当司机按压启动按钮或者ATP中剩余的行车许可长度不足导致列车降速时，ATP应发送消息（）

ATB站台折返时到达司机下车并锁闭司机室侧门，确认安全后按压站台“ATB启动”按钮。改正（） 严禁代替行车人员按压按钮（） 当进行重复开放信号操作时，行车值班员首先按压按钮（） 当站台发生危机行车及人身安全的情况时，车站应立即按压站台或IBP盘上的紧急停车按钮并通知司机（） 直接通过按压C船站的报警按钮启动报警，报警信息简单，信息中不包含（） 终点站执行无人折返程序时，司机激活DTB模式后，必须在秒内按压启动按钮（） 按压“启动试验”按钮会自动施加（） 首期工程地铁列车当列车以ATO模式发车时，司机需按压ATO按钮直到ATO按钮灯灭。改正（） 以下哪种情况，需要司机按压确认按钮（） “ATO启动”按钮亮，司机同时启动司机台上的两个“ATO启动”按钮5秒以上。（） ATO启动按钮为ATP安全输入信号（） 电客列车司机按压“开/关门按钮”的按压时间需大于（） 司控器警惕按钮的主要作用是防止当司机在欠意识状态下行车，或注意力不集中松开警惕按钮离开主司机台而导致发生事故（） 当司机需要与另一端司机室取得联系时，司机需按压司机台面板上的按钮才能实现此功能（） 人工车载信号模式（MCS模式），是ATP监督保护下的人工驾驶模式，用于AMC设备故障或其它需人工驾驶的情况，司机在ATP的指示和监督下操纵列车。在此模式下列车进站停在规定位置，列车开门信号无法被激活，开门按钮不亮，但司机必须按压开门按钮，车门才会开启。（） 若列车以iATP/ATP/ATO模式进站对标停车且不进行开关门作业，此时需司机按压关门按钮后，方可发车出站（） 一号线电客车自动折返时，当在ATO接收到ATP来的自动折返运行请求，自动折返按钮灯点亮，司机按压该按钮确认后，进入折返模式，自动折返按钮灯闪亮（） 当ATP车载设备故障时,行车调度员命令司机以模式驾驶列车至前方站（） 列车在以ITC级别运行信号未开放时，司机可按压“确认”按钮释放速度后以AM模式启动列车（） 4号线列车停放制动不缓,手动强缓后，需按压启动实验按钮动车（）