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列车停在故障道岔上时，司机确认道岔开通位置正确后向行调汇报，司机凭行调命令限速15km/h）越过道岔（）
扳动道岔必须执行“四程序”，未确认道岔开通位置，可以进行还道（）
人工准备进路时，先确认道岔，再扳（摇）向所需位置，确认锁闭，道岔开通正确（）
压信号调车时遇设备无接通光带功能时，一人确认道岔位置开通时，必须逐付确认道岔开通正确（）
手摇道岔时，另一人在确认道岔位置开通正确后，用（）锁定道岔（）
道岔开通位置的确认，面对尖轨，尖轨密帖右边基本轨的道岔开通（）；面对尖轨，尖轨密贴在左边基本轨的道岔开通（）。
道岔开通位置的确认，面对尖轨，尖轨密贴右边基本轨的道岔开通__面对尖轨，尖轨密贴在左边基本轨的道岔开通__
电动道岔故障或停电时，由车站调车员确认进路，待道岔转换至规定位置后，向车乘人员显示开通信号（）
道岔开通位置的确认，面对尖轨，尖轨密帖右边基本轨的道岔开通;面对尖轨，尖轧密贴在左边基本轨的道岔开通（）
道岔二级故障：列车按运营要求必经的道岔发生故障，该类故障发生后道岔开通位置不符合行车需求，需要人工准备进路人员最多一次摇岔、确认位置正确并加锁组织行车（）
道岔一级故障：列车按运营要求必经的道岔发生故障，该类故障发生后需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确并加锁组织行车（）
现场确认道岔开通位置时，一律看道岔尖轨与基本轨道的{}方向
采用电话闭塞法组织行车时，在故障联锁区内地面信号显示无效，在道岔前要适当降低列车速度，认真确认道岔开通位置，发现异常及时停车（）
道岔核对位置：是指核对室外道岔实际开通位置与室内定.反位表示继电器及控制台光带开通位置.道岔表示灯显示位置相一致。对于可动心轨道岔应核对尖轨与心轨开通位置一致，多动道岔要确（）
列车迫停在故障道岔前导致人员无法按规定路线到达现场进行人工准备进路时，除五级道岔外，行调指令客车司机确认（或指令客车司机运行到故障道岔前一度停车确认）道岔开通位置正确后，可组织列车限速通过岔区（）
遇列车停在故障道岔上，相关行车人员不得操作道岔，司机现场确认道岔位置正确后，安排列车限速__通过岔区（）
现场确认道岔开通位置时，一律看道岔尖轨与基本轨道的开口方向（）
车辆段内运行，如需越过故障信号机，司机确认道岔位置正确，加强瞭望，限速通过（）
人工准备进路时必须确认进路上所有故障道岔开通位置正确。如一条进路有多副道岔故障时，应从车站方向由远及近人工准备进路，返回时由近及远确认整条进路是否正确（）
调车作业经过钉固或加锁的道岔应停车中确认开通位置（）
