电动道岔故障或停电时，由车站调车员确认进路，待道岔转换至规定位置后，向车乘人员显示开通信号（）

待进路所经道岔操作完毕后，由检查、确认应急盘上的进路（） 冰雪天车站值班员（信号员）排列进路、操纵道岔时，必须通知（），在得到应答，确认安全后，方可排列进路、操纵道岔 建立进路时，某道岔在转换途中，供电突然停电使GDJ↓，则该道岔（） 道岔故障需要手摇道岔准备进路时，由__兼职DCC值班员，主控值班员、副控值班员现场准备进路（） 遇进路上道岔失去表示需现场加锁时，由电务负责道岔转换、位置确认及加锁，工务负责道岔紧固（） 调车进路无法通过ATS/LCW排列，地面信号机无法正常显示，但调车进路上部分道岔可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时，由车站行车值班员按照调车计划将可操作的道岔通过ATS/LCW转换至对位置后进行“道岔单锁”，并执行“双人”确认制度，“单锁”道岔无需加钩锁器（） 无联锁情况下接发列车时，现场准备进路时，扳道员、引导员按照车站值班员确认进路的命令，逐个道岔检查、确认开通位置正确，并确认列车进路上有关道岔及邻线上的防护道岔按规定加锁后，向车站值班员报告（） 无联锁或联锁失效,接发列车准备进路前需检查或确认线路、道岔空闲时,列车调度员（车站控制时为车站值班员指派按规定检查、确认线路、道岔空闲。《行细》（） 折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭( )进折返线,并加强对道岔位置的确认。 电话闭塞法组织行车时，进路准备原则为__，车站和行调可通过ATS工作站确认道岔位置时（道岔未失表），车站或行调将故障区域道岔__至所需位置 人工扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置，确认正确（） 调车进路无法通过对TS/LCW排列，地面信号机无法正常显示，但调车进路上部分道岔可以通过对TS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时，由车站行车值班员按照调车计划将可操作的道岔通过对TS/LCW转换至正确位置后进行“道岔单锁”，并执行“双人”确认制度，“单锁”道岔无需加钩锁器（） 行车值班员或值班站长通过LOW机对所管辖的车站线路进行排列进路，如不能排列进路时，采用“转换道岔”（或“强行转岔”）+“单独锁定”的方式锁定道岔（） 列车停于故障道岔时同时IBP盘道岔位置表示灯或位置不正确时，由车站或乘务现场确认故障道岔具备过车条件，判断过车条件为__、__、（） 办理进路时，进路上的道岔可通过车站信号工作站确认位置时，行车值班员在车站信号工作站上将此副道岔转换至对位置并单锁，无需加钩锁器（） 对进路上无联锁或联锁失效的道岔加锁时，执行道岔位置两人确认制度，车站值班员应听取确认的汇报并使用设备确认（） 发生时应对故障道岔进行转换试验，经__次转换仍不能恢复正常时，可确认为道岔故障（） 扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置。确认分管区域内调车进路上的道岔开通位置正确后，执行要道还道制度（） 调车作业行经的第一组道岔无防护调车信号时，车站值班员（信号员）通过接通光带确认进路正确后（计算机联锁应通过显示器确认道岔开口位置正确后），方准联控（） 区段锁闭就是集中操纵的道岔，为了防止列车或调车车列占用道岔是道岔中途转换而危及行车安全，在有车占用的道岔区段，即使车站值班员操纵也不会使道岔转换的道岔锁闭方式（）