汽车发动机控制中采用废气再循环阀（EGR）的目的是为了减少氮氧化合物的排放，其减少排放的机理是（）

废气再循环(EGR)系统属于发动机的机外净化措施。 废气再循环电磁阀由发动机控制单元来控制（） EGR（废气再循环）装置是为了减少发动机（ ）的排放量。 当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速，ECU控制EGR阀作用，使废气进行再循环，以降低（）排放量。 当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速,ECU控制EGR阀作用,使废气进行再循环,以降低排放量（） 在讨论解码器上有关废气再循环控制的有关参数时，技术人员甲说，“废气再循环阀”项的显示内容“ON/OFF”显示的是该电磁阀的真实的工作状态；技师乙说，“废气再循环阀”项的“ON/OFF”显示的是发动机控制模块是否发出打开废气再循环真空电磁阀的控制指令。请问谁的说法正确？（） ( )使用电子控制式废气再循环阀(EGR)可以有效降低HC和CO的排放量。 EGR装置的作用是降低发动机()的排放量废气再循环装置 EGR（废气再循环）装置是为了减少发动机的CO的排放量。 发动机加入废气再循环（EGR）后，同工况下的充量系数必然下降。 废气再循环（EGR）系统的作用是将废气完全排出发动机，从而减少氮氧化物（NOₓ）的排放。（ ） 废气再循环控制系统装置的主要故障是废气循环时不能进入发动机进行循环（） 发动机工作进行废气再循环时，废气再循环量的多少可用（）来表示。 在电控发动机控制中，应对废气再循环的量进行精确的控制，如果废气再循环的量过大，会对发动机的性能造成很大的影响，下面所列举的故障现象哪种不是因为废气再循环量过大造成的？（） 汽车的废气再循环控制是在发动机工作过程中，将一部分废气引到吸入的新鲜空气（或混合气）中返回气缸进行再循环的方法，以控制发动机有害气体（）排放量。 发动机在正常工作温度下，若将转速提高到2500r/min左右，折弯真空软管后并从EGR阀上拆下软管，发动机转速将会因中断废气再循环（） 发动机废气再循环系统主要是靠（）来控制NOx的生成 发动机净化措施中的废气再循环系统属于（）。 柴油发动机的废气再循环控制是将一定量的废气引入燃烧室参与燃烧，以下能可以进行废气再循环的是（） 废气再循环装置在各种发动机上普遍应用（）