为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？

如果前轮先于后轮抱死拖滑，汽车将出现（ ）现象。 分析汽车在前轮抱死后轮滚动和后轮抱死前轮滚动时的不同运动状态。 对于普通行车制动系统，制动时最好是前轮先于后轮抱死（） 汽车在制动过程中，如果前轮抱死则失去();后轮抱死则引起()。 汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏（） 汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。 采用“前轮先抱死”和“后轮先抱死”的设计观点各有什么优缺点？ 如只是前轮（转向轮）制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去（） 车辆制动时如果后轮先制动到抱死状态，则汽车失去转向能力（） 在汽车制动过程中，如果只是前轮制动抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（） 驾驶摩托车使用制动时，先使用前轮制动，后使用后轮制动。 在前轮无制动力、后轮有足够的制动力的条件下随车速的提高侧滑趋势增加（） 电子防抱死制动系统能有效地防止前轮失去转向能力和后轮侧滑甩尾现象，使车轮处于纵向和横向附着力最大的（）状态。 汽车在制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（） 在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（） 机动车制动时，若后轮抱死容易出现什么现象？ 造成汽车后轮制动侧滑是由于制动时后轮发生（）后轴受到外界侧向力的作用。 汽车制动时，后轮抱死容易出现（）现象。 制动时汽车发生侧滑主要是由于后轮先抱死引起的因此不属于方向稳定性问题（） 摩托车都有前或后轮独立的制动装置，而且前轮的制动力（）后轮的制动力。