由CBTC降为后备模式（RM或联锁后备），信号机将被（）

长区间后备模式下需要设置信号机（） 信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（） 正线信号系统具备三种信号模式：CBTC模式（连续式列车控制）、BM模式（点式列车控制）、联锁后备模式（联锁级列车控制）（） 后备模式下，遇到信号机允许或者禁止信号无法点亮时，应在信号机前停车（） 后备模式下正线信号机如果红灯出现灭灯后（） 当信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（） 当5号线信号系统不具备CBTC模式，但具备联锁后备模式时，采用（）组织行车 在1号线，当列车运行在CBTC模式下，其运行前方相应地面信号机的显示为灭灯状态；后备模式下信号机的显示为亮灯状态（） 在联锁级后备模式下，十号线列车最高运行模式为模式，司机凭地面信号机的显示驾驶列车（） 在后备模式下，信号机灭灯等同于红灯，显示含义为禁止信号（） 后备模式下，轨旁信号机为主体信号。当轨旁信号机显示允许信号时，如允许信号的信号机因故灭灯，此时该信号机的显示由允许信号降级为禁止信号（） 当信号系统不具备点式ATP模式仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（） 后备模式下由完全负责联锁功能 DDJ作为检查系统是否为CBTC模式的条件，当CBTC模式建立时，DDJ落下，室外信号机灭灯，当为非CBTC模式或者需要强制点灯时，由联锁机驱动吸起。 CBTC模式下信号机故障影响列车运行（CBTC模式下信号机故障不影响列车运行）（） 在CBTC模式下，当CBTC列车接近信号机前方（）m时信号机灭灯 当信号系统CBTC模式及后备模式均故障时，采用（ ）方式组织行车。 HMI中信号机旁显示黄色Y字符，表示该信号机为始端的进路正在后备模式下{} CBTC模式下信号机灭灯显示是由设备控制（） 在CBTC模式下，室外信号机 ；在BM模式下室外信号机 。