当信号系统CBTC模式及后备模式均故障时，采用（ ）方式组织行车。

NJS7型电客车信号系统CBTC降级时，其后备行车模式为（） 昆明地铁6号线一期信号系统配有CBTC模式，CBTC模式具备驾驶模式；联锁模式下，驾驶模式均失效（） 当信号系统因故只能运行在后备模式时，不能按方式组织行车（） 正线信号系统具备三种信号模式：CBTC模式（连续式列车控制）、BM模式（点式列车控制）、联锁后备模式（联锁级列车控制）（） 当信号系统不具备点式ATP模式仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（） 当正线信号系统处于CBTC-ATO/ATB模式时，“开关门模式选择”开关方可完全实现（） 信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（） 当信号系统处于后备模式下是主处理设备（） 首期工程及支线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式改正（） 在正线信号系统具备CBTC条件时，该运营模式下的驾驶模式有（） 下列哪种模式在CBTC和后备模式下均适用（） 当信号系统具备点式ATP模式时，采用点式模式运行，正常驾驶模式为（） 在CBTC模式下，信号系统向屏蔽门发送（） 昆明地铁3号线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式（） CBTC信号系统模式下，车门只能由司机手动操控（） 在信号系统具备CBTC功能的区段，车载设备功能正常的列车，采用模式驾驶（） 北京交控信号系统联锁，当列车运行在CBTC模式下，其运行前方相应地面信号机的显示为亮灯状态；后备模式下信号机的显示为灭灯状态（） 系统从CBTC模式切换至后备模式需要分钟（） 如果DDJ吸起，则表明室外灭灯，信号系统处于CBTC模式。 当区域控制器（ZC）或车地无线通信故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为CBTC（）