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CRH1型动车组受电弓升弓时间的测量应以受电弓气囊开始动作的时间开始计算到受电弓弓头接触到接触网时为结束时间（）
SS4G电力机车受电弓升降要求是：初始慢，终了快，即受电弓上升时，动作开始要慢，但接触导线时要求快速，以减少对接触网导线的冲击；降弓时开始离开接触网导线要快，避免拉弧，而接近到最低位时要慢，以减少对车顶的冲击力。
电力机车升弓时，副司机应在司机侧瞭望，确认受电弓升弓状态（）
升弓时，学习司机（非操纵司机）应瞭望确认受电弓升弓状态；单司机单班值乘的，升弓后司机可不确认受电弓升起状态（）
成都地铁受电弓当总风不满足升弓压力要求时，受电弓无法升起（）
受电弓降弓开始时要慢，避免冲击，而接近到最低点时要快，以便迅速降弓到位。
电力机车、动车组受电弓在时严禁升弓（）
成都地铁受电弓工未升弓时，受电弓与轨面垂直高度为3815MM（）
受电弓升弓依靠（升弓气囊）和（升弓钢丝绳）进行（）
电力机车升弓时，升弓过程须有人监护受电弓与接触网接触状态（）
受电弓降弓时要求开始离开接触导线要快，避免__________。
司机在司机室按下受电弓升弓按钮后，受电弓供风单元内的得电动作，向受电弓供压缩空气（）
电力机车、动车组当受电弓在时严禁升弓（）
电力机车遇降、升受电弓标或、、时，及时降下或升起受电弓（）
CRH1型动车组升弓气囊充风以驱动机械装置完成受电弓的升弓动作（）
在司机室按下受电弓升弓按钮后，受电弓供风单元内的升弓电磁阀得电动作，向受电弓供压缩空气。压缩空气经过车内的管路、车顶的受电弓绝缘软管,进入受电弓底架上的气阀箱（）
"三月检检查并调节受电弓升降弓时间,调节受电弓升降弓时间为升弓≤（ ）秒，降弓≤（ ）秒，并且落弓时不能冲击车顶（ ）
简述受电弓升弓原理。
因受电弓升弓时先慢后快的动作要求，减小了对接触网的冲击和振动（）
当总风缸气压低于时，受电弓无法正常升弓（）
