受电弓的升弓动力来源于气囊组装（）

受电弓上的钢丝绳为受电弓提供升弓的动力（） 受电弓气囊组装冲以额定空气后，检查（） 受电弓升弓装置气囊裂纹长度不超过或深度不超过（） CRH1型动车组受电弓升弓气囊存在损伤需更换（） CRH1型动车组升弓气囊充风以驱动机械装置完成受电弓的升弓动作（） 如果受电弓气囊在升弓状态下前推板往右边斜使气囊变形怎样调节 电动轨道车TSG18受电弓为单臂式受电弓，由框架、气囊升弓装置和等结构组成（） 简述CRH1型动车组受电弓升弓气囊出现哪些情况需要更换 CRH380D型动车组检查受电弓气路和气囊驱动装置,升弓气囊外观状态良好（） DSA200受电弓属于气囊式受电弓（） 受电弓进入气阀箱的压缩空气分为两条支路分别向受电弓的两个升弓气囊供气（） CRH380A（）受电弓升弓气囊裂纹限度是:当气囊不受力且不充气时裂纹长度≤（）mm，深度≤（）mm CRH1型动车组受电弓升弓时间的测量应以受电弓气囊开始动作的时间开始计算到受电弓弓头接触到接触网时为结束时间（） CRH380A（L）受电弓升弓气囊裂纹限度是：当气囊不受力且不充气时裂纹长度≤（）mm，深度≤（）mm。 受电弓升弓气囊一级修检修标准在气囊无气状态下观察，下列说法正确的是（） CRH380A（L）受电弓升弓气囊裂纹限度是：当气囊不受力且不充气时裂纹长度≤（）mm，深度≤（）mm 是整个受电弓的执行机构，其升弓以及保持升弓状态的动力均来自于此（） CRH2A型动车组受电弓升弓气囊龟裂深度不超过且龟裂长度不超过（） CRH2A型动车组受电弓升弓气囊龟裂深度不超过且龟裂长度不超过（） CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度≤mm，长度≤mm（）