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车门编号为：列车正常运营方向__从驾驶端司机室到后端司机室的客室车门编号依次为__，__从驾驶端司机室到后端司机室的客室车门编号依次为__
运营期间列车非图定反向运行具备ATP系统保护时，列车以带有（）保护的驾驶模式，凭列车收到的允许速度码及允许的轨旁信号运行
运营期间列车非图定反向运行具备 ATP 系统保护时，列车以带有 ATP 保护的驾驶模式，凭列车收到的允许速度码及允许的轨旁信号运行。
运营期间列车非图定反向运行具备 ATP 系统保护时，列车以带有 ATP 保护的驾驶模式，凭列车收到的允许速度码及允许的轨旁信号运行（）
列车因非火灾故障停在区间隧道时，应保证车辆空调正常运行。就近车站隧道风机送风，另一端车站隧道风机排风，气流方向与行车方向
动车组列车司机正常情况在列车运行方向最前端司机室操纵，非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位，关闭非操纵端司机室电源
按同方向列车运行方式，列车运行图可分为追踪、非追踪和连发运行图。()
按同方向列车运行方式，列车运行图可分为追踪、非追踪和连发运行图。（）
救援列车推进故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，故障列车前端驾驶室需有乘务员或列车引导员进行引导，救援列车牵引故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向）驾驶（）
列车运行的驾驶模式中，CM表示驾驶模式（）
列车在隧道内运营时，能带动空气顺沿列车运行方向流动，称为运营的自然通风（）
当列车驾驶端的车载速度传感器故障后车载控制器可使用另一端的速度传感器信息继续驾驶列车，列车继续正常运行（）
救援列车牵引故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，运行限速km/h（）
行车判断列车正常运营方向右侧从驾驶端司机室到后端司机室的客室车门编号依次为1-24，左侧从驾驶端司机室到后端司机室的客室车门编号依次为24-1（）
列车运营时正常驾驶模式为ATO模式，运营过程中需要降级转换驾驶模式时（ATO/ATPM→NRM→RM），需经行调同意（）
运营时间内，司机驾驶非载客列车可以在站内停车时开门下车（）
继乘作业，同向继乘时按继乘列车开车方向与时间，提前min至继乘端停车位置标处等候；换端继乘时按继乘列车开车方向与时间，提前min至继乘列车开车端处。并确认“方向别”标识牌的提示方向与继乘运行方向一致（）
列车反方向运行驾驶模式为模式限速
在具有反方向ATP区段，除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客列车原则上不组织反方向运行（）
正常情况在列车运行方向操纵，非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位。关闭非操纵端司机室机车综合无线通信设备电源
