列车因非火灾故障停在区间隧道时，应保证车辆空调正常运行。就近车站隧道风机送风，另一端车站隧道风机排风，气流方向与行车方向

地铁列车发生火灾后，停于隧道区间对人员和站台威胁不大。（） 区间隧道通风系统的主要作用（）。A.正常情况下隧道的通风换气 B.列车因故阻塞在区间隧道时的通风 C.车站火灾时负责送风 D.列车在区间隧道发生火灾且不能行进时的通风排烟 区间疏散只需扣停故障方向列车，对向列车可正常通过（） 联络通道是连接同一线路区间上下行的两个行车隧道的通道或门洞，在列车于区间遇火灾等灾害、事故停运时，供乘客由事故隧道向无事故隧道安全疏散使用（） __是列车在区间隧道发生火灾、故障时，列车停在隧道内，乘客从隧道疏散到站台的通道，也是车站工作人员进出隧道的通道（） 当列车因延误或车辆发生故障等特殊原因导致阻塞于车站或区间，这时列车活塞风已不存在，为保证列车空调机组冷凝压力不至于过高，影响机组正常运转，需对阻塞区间采用机械通风方式，使列车周围空气温度低于℃（） 若列车迫停在隧道内超过分钟时，电环调应开启事故风机对列车迫停区间隧道进行送风，同时打开该区间照明（） 在DCS画面上因泵故障停运时应显示色（） 地铁通风空调系统应具有正常通风、阻塞通风（地下区间隧道）及火灾排烟三种运行模式（） 空调正常时室内机有哪些声音？ 火灾爆炸、重大疫情、食物中毒、空调失效、设备故障和列车大面积晚点、停运、变更径路、变更车底等非正常情况下的健全有效（） 列车区间火灾（爆炸）被迫停在区间无法正常启动列车时： ( ) 《非空调列车服务质量规范》规定：遇火灾爆炸、重大疫情、食物中毒、空调失效、设备故障和列车大面积晚点、停运、变更径路、变更车底等非正常情况时，及时启动应急预案，掌握车内旅客人数及到站情况，维持车内秩序，准确通报信息，做好等善后工作（） 车站为保证列车空调机组的正常运行，应使隧道内的空气温度低于35℃。 列车在区间隧道运行过程中发生火灾时，列车应驶向后方车站进行救灾疏散（） 因空调故障不能修复时，应退还未使用区间的空调票价。（） 在地下区间因发生列车火灾进行区间疏散时，如该区间有联络通道，疏散时应上下行区间 列车在区间隧道堵塞时，隧道通风方向与以下火灾通风模式一致（） 空调列车因空调设备故障在运行过程中不能修复时,应退还未使用区间的空调票价,不收退票费 列车在区间停车发生阻塞时，由综调启动相关区间阻塞模式。因火灾原因造成列车在区间停车阻塞时，应按区间列车火灾处理（）