紧急阀试验时，紧急室充气孔：紧急室压力由0升至的时间为s（）

型分配阀紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为（） DK-1型制动机紧急放风阀在充气时，制动管向紧急室充风（） 型分配阀紧急室充气过慢是因为（） 型控制阀的紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为（） 103型分配阀紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为（） 120/120-1型货车空气控制阀紧急阀（检修）试验：紧急阀性能试验紧急灵敏度，紧急室从发生紧急放风作用开始到降至40kpa时间为（） DK-1型电空制动机，紧急制动时作用风缸压力由0升至400kpa的时间不大于（） 紧急放风阀在紧急制动位时，紧急室的压力空气从缩孔Ⅰ向大气排出（） 120．1型控制阀的紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为（）。 简述104分配阀紧急阀紧急灵度及紧急室排风试验过程 HXD3C型电力机车自动制动手柄由紧急位至运转位，列车管压力由0升至580kPa的时间为（） JZ－7型电空制动机单机试验时，自阀紧急制动，制动缸的压力空气应从0升至450kPa，其升压时间应为4～6s（） WG-1型传感阀空车试验降压气室压力从0升至300kPa的时间符合要求的有（） F8阀充气试验工作风缸压力由0升至500KPa的时间为65～95s，并能继续充至600KPa（） DK-1型机车电空制动机，紧急制动位时作用风缸压力由0升至400kpa的时间不大于s 103型、104型分配阀紧急室充气过慢是因为（） 紧急阀微控试验台安定性能试验中，列车管减压后关断“F”，紧急室压力应跟随列车管压力下降，并不得发生紧急放风作用（） DK-1型机车电空制动机，紧急制动位时作用风缸压力由0升至400kpa的时间不大于5s（） HXD3C自阀手把置紧急位制动缸压力3～5秒升至200KPA，并继续升至左右（） 制动管向紧急风缸充气，由制动管和紧急风缸的压力差控制紧急部放风阀的开启或关闭（）