制动管向紧急风缸充气，由制动管和紧急风缸的压力差控制紧急部放风阀的开启或关闭（）

JZ-7型空气制动机紧急风缸用于控制分配阀紧急防风阀的动作（） JZ-7型制动机中，副阀缓解位的通路，当制动管减压时，副阀住塞尾端将工作风缸和紧急风缸连通（） 紧急风缸用于控制的紧急放风阀的动作（） 分配阀紧急放风阀是靠列车管及紧急风缸的压力差来控制其动作的（） 自阀手柄由过充位移到运转位时，紧急风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除（） 工作风缸充气止回阀、控制制动管向_风缸单向充气 自阀施行制动时，紧急风缸的压力空气推动变向阀左移而进入作用勾贝下方（） 工作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气（） 工作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气（） 1作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气（） 工作风缸充气止回阀用于缓解充气位时，制动管的压力空气经此阀向工作风缸充气，而在制动减压时，防止工作风缸的压力空气向制动管逆流，以避免产生不制动或制动管减压量与制动缸空气压力的紊乱现象（） JZ-7型制动机自阀施行紧急制动后，紧急风缸压力空气自500 kPa排到小于放风阀弹簧和复原弹簧力的时间约为（） 紧急制动时，分配阀紧急放风阀在紧急风缸风压的作用下开启，同时，紧急风缸的风压经两个排风缩口排大气，大约需经__秒后，放风阀才能自行关闭，否则，向列车管充风无效（） 东风8B型内燃机车：紧急部放风阀膜板活塞下方，紧急风缸的降压速度，远小于活塞上方制动管的降压速度。 分配阀紧急放风阀模板上侧是列车管压力，下侧为紧急风缸压力 紧急限压阀在制动状态时，它通向制动管、作用风缸和( ) 充气阀可以在( ) 时，能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向制动管逆流。 JZ-7型分配阀附有4个风缸，即工作风缸，（）风缸，紧急风缸，和作用风缸 紧急制动试验标准及要求：103型制动机：试验器置1位充气，副风缸充至定压后置6位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用，空车位制动缸压力须为kPa（） JZ-7型空气制动机充气阀在时，能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向制动管逆流（）