单列长编组动车组升双弓或两列动车组重联各升1架受电弓运行时，工作受电弓间距为m（）

《技规》规定，动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（） 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距200～215m（） 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为～215m（） 单列动车组两个受电弓或重联动车组两列动车组均无法升弓受流时，按规定请求救援（） 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为200～205m（） 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为200～225m（） 两列8辆短编组重联动车组各升1架受电弓运行时，可以采用前车升前弓后车升后弓的方式（） 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距应满足200～250m（） 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为。（高速技规第170条）（） 两列8辆短编组重联动车组各升1架受电弓运行时，应采用的方式 动车组重联操作是指2列动车组编组运行，其驾驶方式与单列动车组相同（） 两列动车组重联时升弓有何规定？ 16辆编组（重联编组）动车组升距离主控司机室受电弓并切除其余3个受电弓后单弓运行（） 根据《铁路技术管理规程》第170条规定：动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为m（） 动车组重联作业完成后,第一编组司机需要确认两列动车组受电弓升起的车号,应为4和12,或者6和12。 动车组重联作业完成后,第一编组司机需要确认两列动车组受电弓升起的车号,应为4和12,或者6和12（） CRH2型动车组重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于时，将出现受电弓上升位置异常故障（） 两列同型短编动车组原则上可重联编组，采用（控制车与控制车）的连挂方式。重联操作必须在重联端进行，长编动车组不得重联运行 重联时前后动车组的两架受电弓距离时，将出现受电弓上升位置异常故障（） 16辆编组的动车组可两列重联回送