CRH1A型动车组受电弓是用压缩空气操纵升降的（）

CRH6型动车组受电弓升弓时，压缩空气通过电磁阀经过滤器进入 简述CRH1A动车组需要消耗压缩空气的系统或设备 CRH1A动车组受电弓下降力应≤ CRH1A型动车组受电弓升弓按钮灯亮所表示的含义是（） CRH1A型动车组受电弓升弓按钮灯闪烁所表示的含义是（） CRH380B型动车组受电弓配备了一个压缩空气驱动的自动升降装置，当碳滑板破裂时驱动装置将快速降弓（） CRH1型动车组受电弓升降弓时间是出厂固定的，无法调整（） CRH1A型动车组车顶受电弓，阀板位于车升弓控制柜（） CRH1A型动车组停放制动力由停放制动缸弹簧缓解，由压缩空气施加（） CRH1A型动车组常用制动力由停放制动缸弹簧施加，由压缩空气缓解（） 如果CRH1A型动车组电源超过千伏，受电弓自动降下（） CRH1A型动车组受电弓故障最不可能的原因为（） CRH1A动车组受电弓升弓所需最小压力为kPa（） 全列CRH1A动车组有4个受电弓（） CRH1A型动车组受电弓碳滑板基座表面孔洞直径向应（） CRH1A型动车组受电弓允许存在贯穿至铝托架的侧面裂纹（） CRH1A动车组受电弓控制盒内安装的部件有（） CRH1A型动车组受电弓碳滑板边缘掉块占宽度方向应（） CRH1A型动车组受电弓下降过程中的拉力的限度要求是（） CRH1A型动车组受电弓碳滑板上表面存在以下__裂纹时，需更换（）