转弯时，为保持高度和空速，应（）

空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是：（） 空速适度减少时，为保持高度，应实施的操纵是（） 保持指示空速飞行，随着高度的增加，真空速会（） 保持指示空速飞行，随着高度的增加，真空速会怎样变化？为什么？（） 飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因（） 转弯时，为保持高度，必须增大迎角以补偿（） 飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（） 机转弯时,为保持高度需要增大迎角,原因是（） 飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（）。 飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（） 当恒定速度水平转弯时空速增加，转弯半径（） 保持相同高度和坡度转弯，飞机和飞行员的载荷因数（） 当恒定角速度水平转弯时空速增加，转弯半径（） 飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是保持升力水平分量不变（） 飞机以稳定坡度做平飞转弯时空速增大对转弯？ 车辆转弯时应保持左右（）有足够的（）距离。 飞机水平转弯，坡度增大，失速速度。（水平转弯迎角必须增大来保持高度）（） 进近转弯中用标准转弯率，空速为250KM/h，转弯半径为（） 《第八章》向旋翼的旋转方向悬停转弯，为保持高度，应（） 车辆转弯时应保持左右两侧有足够的（）。