工务设备故障危及行车安全时必须做到“__”，不得冒险放行列车

各车站，接到危及行车安全的报告后，不得盲目放行列车，应立即报告列车调度员，临时封锁区间，并通知迅速赶赴现场检查处理，经确认符合放行列车条件方可再放行列车（） 工务设备故障处理后的放行列车条件由决定。下列错误的是（） 故障处理后的放行列车条件由工务决定 故障处理后的放行列车条件由工务决定（） 必须执行检查确认制度，不准冒险放行列车 铁路线路发生危及行车安全的安全故障时，坚决贯彻的原则，及时采取慢行、封锁或拦停列车等果断措施，严禁盲目放行列车（） 《普速铁路工务安全规则》规定，故障处理后的放行列车条件由决定（） 工务部门发现钢轨、辙叉、尖轨伤损等行车设备故障危及行车安全需立即抢修时，必须在运统-46（故障登记）内登记并注明“危及行车安全立即封锁抢修”，还需（）上登记要点 工务部门发现钢轨、辙叉、尖轨伤损等行车设备故障危及行车安全需立即抢修时，必须在运统-46（故障登记）内登记并注明“危及行车安全立即封锁抢修”，还需在上登记要点（） 设备故障暂时无法修复，占用丢失的列车运行无异常，具备放行列车条件时，根据行车设施设备中心登记的组织行车 沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全应如何处理 故障处理后的放行列车条件由决定。（《普速铁路工务安全规则》第2.3.1条）（） 故障处理后的放行列车条件由工务段领导决定（） 故障处理后的放行列车条件由工务决定 危及行车安全的防洪安全隐患未排除，可根据实际情况恢复设备使用或开面区间，放行列车（严禁擅自）（） 工务系统在营业线施工中，必须执行【开通前设备检查】制度，不准盲目放行列车（） 沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即连续发出和防护（） CTC 设备不能正确显示列车占用状态故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，列车调度员（）根据电务部门登记的行车限制条件放行列车，车站转为车站操作方式 列车占用丢失故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，列车调度员（车站值班员）按照部门登记的行车限制条件放行列车（） 不具备条件冒险放行列车，属于施工安全“红线”范围（）