汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与下列有关的因素是（）

电喷发动机火花塞电极间隙一般为（） 桑塔纳发动机火花塞电极间隙为0.7～0.8mm（） 桑塔纳发动机火花塞电极间隙应为0.7—0.8mm。 电极间隙与所要求的火花塞击穿电压成反比。 发动机正常工作时，火花塞电极应该呈觋什么颜色（）。 汽油发动机转速信号来自于点火系的火花塞（） 火花塞电极的形状越细、越尖，电极的温度越高，火花塞中心电极为负极时，击穿电压越低（） 拆装发动机火花塞应用（ ）。 火花塞是靠强电压来点燃发动机的。 发动机火花塞裙部长度，决定了火花塞的（）特性 火花塞的击穿电压不与（）有关 往复式内燃机积炭会（）火花塞电极，使电极产生（），影响发动机的正常运行，而且容易损坏火花塞。 往复式内燃机积炭会（）火花塞电极，使电极产生（），影响发动机的正常运行，而且容易损坏火花塞 高速发动机普遍采用（）火花塞。 高速发动机普遍采用( )火花塞。 发动机火花塞的电极间隙一般在mm范围内（） 发动机火花塞的电极间隙一般为0.35-0.45mm（） 火花塞的电极间隙越大所需要的击穿电压越小（） 汽车发动机的火花塞跳火需要多高的电压呢?( ) 火花塞间隙增大时，火花塞击穿电压下降（）