使用铁马在楼/扶梯口设置客流控制点时，需注意预留5米以上控制点缓冲空间（）

在遇到大客流时，控制点的活动围挡使用捆扎带固定，应遵循“”原则，摆成喇叭口或斜口，不宜垂直设置 控制点的铁马应使用扎带固定，遵循“渐进缩小”原则，摆成喇叭口或斜口，不宜垂直控制（） 控制点的铁马使用扎带固定，应遵循“渐进变大”原则，摆成喇叭口或斜口，或者可以垂直控制（） 站在非客流控制或非高峰期间，利用铁马设置分流线时，每隔米需留出0.9—1.5米的缺口（） 车站站厅级客流控制在设置铁马分批进闸；在设置回形线路（） 控制站厅付费区客流，控制点在进站闸机/站厅安检处属于级客流控制的控制点（） 一般级客流控制点为（） 突发大客流救援物资：车站应将一米线、铁马、告示、喇叭放置在指定的位置，便于疏导客流时使用（） 突发大客流救援物资：车站应将一米线、铁马、担架、防洪板放置在指定的位置，便于疏导客流时使用（） 利用铁马设置站台扶梯延伸线时，需保证铁马位置与扶梯平面保持垂直且固定，从而不影响乘客正常行走及排队候车（） 布设GPS控制点时，应注意（）等 关于扶梯客流控制关键点，下列说法中正确的有（） 一级客流控制的决策人为，控制点为处（） 客流控制结束时，必须“物随人走”，车站立即于分钟内将非日常客流组织需要使用的铁马撤除（） 电扶梯发生客伤时，遵循“”的原则，须立即按下紧停按钮，使用铁马隔离故障设备，设置“暂停使用”警示牌（） 在沟槽的标高和坡度控制时，在（）应设置控制点 启动一、二、三级客流控制时，根据客流特点，临时改变扶梯走向，以加快乘客进站的速度。改正：以减缓乘客进站速度（） 楼地面工程质量控制点包括（） 楼地面工程质量控制点包括（ ）。 遇大客流时，地下车站按照的客流控制原则，在站台与站厅的楼梯（或自动扶梯）口，车站入闸机，车站出入口三处进行客流控制（）