车站站厅级客流控制在设置铁马分批进闸；在设置回形线路（）

某站发生全部进闸机故障或进闸机能力不足时，其他车站由AFC调度设置模式，设置成功后引导乘客从闸机出站，若模式设置不成功，则引导乘客到车站客服中心补票出站（） 车站的进站闸机全部故障无法立即修复，或者由于车站出现大量客流无法立即疏散时设置为（） 站在非客流控制或非高峰期间，利用铁马设置分流线时，每隔米需留出0.9—1.5米的缺口（） 车站决策一、二级客流控制启用，车站站长决策三级客流控制启用，车站采用任意一级客流控制时都必须向行车调度员及时报告（） 客流控制坚持点控和线控的原则。控制中心负责地铁全线的客流控制，车站站长或值班站长负责本站的客流控制（） 车站站台层一般不设置（） 高架车站站台不宜设置其他设备和（） 车站值班站长决策一、二级客流控制启用，车站站长决策三级客流控制启用，车站采用任意一级客流控制时都必须向行车调度员及时报告（） 候检客流不大时，安检机前导流铁马应设置为__，避免乘客不必要绕行（） 车站客流组织需合理利用车站空间，扩大乘客等候区域；通过设置栏杆、安排员工引导等方式控制乘客流向，尽量减少客流交叉、对流，确保客流顺畅（） 客流控制时，每组进闸机需保证至少开放台（） 车站客流组织需合理利用车站空间，缩小乘客等候区域；通过设置伸缩栏杆、安排员工引导等方式控制乘客流向，尽量减少客流交叉、对流，确保客流顺畅（） 车站客流组织需合理利用车站空间，扩大乘客等候区域；通过设置伸缩栏杆、安排员工引导等方式控制乘客流向，尽量减少客流交叉、对流，确保客流顺畅（） 专用通道应设置在车站站厅层__旁 受影响车站应在出入口摆放客流控制措施告示，如实施涉及车站停止服务、列车不停站通过等可能影响其他车站乘客乘车的客流控制措施时，其他车站可视情况于进闸机前张贴相关告示（） 候检客流不大时，安检机前导流铁马应设置为直列式，避免乘客不必要绕行；当候检客流增大时，应首先尝试增开人工检查通道缓解候检排队，如排队仍无法缓解的，再设置S型导流铁马（） 客流控制结束时，必须“物随人走”，车站立即于分钟内将非日常客流组织需要使用的铁马撤除（） 象峰站设置条折返线，福州南火车站站设置条折返线（） 单线级客流控制：为缓解某线路大客流站客流压力，该线路其他车站采取客流控制以限制进站乘客人数，均衡该线路进站客流，有效分配该线路运输能力的客流组织行为（） 环控电控室一般设置车站站台层（）