半永久牵引杆的橡胶缓冲装置结构及性能与全自动车钩一致（）

昆明地铁3号线电客列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括头车半自动车钩、中间半自动车钩和半永久牵引杆（） 昆明地铁3号线电客列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩（） 合肥3号线车辆共有半自动车钩半永久牵引杆（） 全自动车钩的缓冲装置为（） 合肥地铁二号线有全自动车钩和半永久牵引杆A2B4C6D8（） 苏州1号线车辆共有个半自动车钩半永久牵引杆（） 电客车编组形式为：+Tc*Mp*M=M*Mp*Tc+，其中，“+”为全自动车钩，“=”为半自动车钩，“*”为半永久牵引杆，“Tc”为带司机室的动车（） 中间半永久钩缓装置分为带缓冲器（）车钩和带（）半永久车钩。 全自动车钩的组成部件包括机械钩头、压溃管、电气钩头、橡胶垫缓冲装置、缓冲器、对中装置（） 半永久牵引杆胶泥缓冲器检查 车钩缓冲装置牵引杆金属材质为（） 半永久钩缓装置分为带缓冲器半永久车钩和带压溃管半永久车钩两种（） 半永久牵引杆不需要安装车钩头 杭临线地铁车辆编组形式为+Mc1*Mp1*Mp2*Mc2+。其中“+”为全自动车钩，“*”为半永久牵引杆（） 半自动车钩的缓冲装置包括（橡胶缓冲装置，可压溃筒体）（） 半永久气阀装置为自动对接直通结构，在半永久车钩完成对接后，气阀也自动完成对接（） CRH1A动车组半永久车钩有两个吸能缓冲装置，一个和一套橡胶圈 在“-A=B*C=B*C=A-”中，“-”表示全自动车钩，“=”表示（），“*”表示半永久性车钩。 CRH1A型动车组半永久车钩有两个吸能缓冲装置一个_和一套橡胶圈 CRH1A型动车组半永久车钩有两个吸能缓冲装置，一个和一套橡胶圈（）