为了提高制动效能，将前后制动蹄均设计为助势的制动器，此制动器属于平衡式车轮制动器。

什么是制动效能因数？试分别说明领从蹄式制动器和钳盘式制动器效能因数的大小和稳定性。 由于前后两制动蹄对制动鼓的压力不平衡，故称为（）制动器。 甲说：“前后制动器制动力分配比就是前制动器制动力与后制动器制动力的比值”。乙说：“前后制动器制动力分配比是前制动器制动力与前后制动器制动力总和的比值”（） 领从蹄式制动器也称（）制动器 双向双领蹄式制动器属于（）类型制动器。 盘式制动器的制动效能比鼓式制动器好。（ ） 与蹄式制动器相比，盘式制动器具有（）。 （）制动器在凸轮转动，制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向一致的变成增势蹄，另一片则变成减势蹄。 调整车轮制动器蹄片间隙过程中，如同一车轮制动器内前后制动蹄片间隙不一致时，可适当（） 盘式制动器与鼓式制动器相比，具有制动效能稳定、（）等优点 一般助势蹄的制动力矩为减势蹄的5倍。 盘式制动器制动效能比鼓式制动器好，足因为盘式制动器有自增力作用。 自动增力式车轮制动器是两蹄用推杆浮动铰接，利用传力机件的张开力使两蹄产生助势作用。 下列制动器中制动效能最好的是（） 雨雪天气，汽车制动器的制动效能（） 自动增力对称式车轮制动器不用制动蹄。 双领蹄式制动器与领从蹄式制动器在结构上主要有（）不同。 蹄鼓式中央制动器，（） 液压脚制动器由制动总泵推动制动蹄压紧轮壳进行制动（） 鼓式车轮制动器中的制动蹄浮动安装在制动底板上。