轮对踏面发生剥离后，只要不超限，可以观察运用（）

检查踏面局部凹陷及擦伤深度、踏面剥离缺陷各部限度不超限：车轮踏面擦伤深度≤0.5mm；车轮踏面连续碾长≤70mm；车轮踏面剥离（）。 轮对三四修时，车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限及裂纹、缺损、粘有熔化金属应（） 车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达2mm及以上或踏面剥离、缺损超过运用限度的轮对上的轴承须退卸（） CRH380D动车组轮对车轮踏面剥离长度≤（） 货车车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达到2mm及以上或踏面剥离、缺损超过运用限度的轮对上轴承须退卸（） 踏面擦伤超限后，轮对圆弧面上出现较大的局部平面，使轮对不能圆滑滚动，增加冲击振动（） 摘车临修的故障范围中对轮对部分的规定有车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损超限；踏面擦伤、剥离、凹下、裂纹、圆周磨耗超限（） 车轮踏面剥离（凹坑）标准内无需镟轮或更换轮对（） 动车组轮对踏面擦伤、硌伤、剥离限度标准为多少？（） 轮对厂修、段修时，车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限及裂纹、缺损、粘有熔化金属应（） 轮对踏面及各部尺寸，踏面擦伤、硌伤、剥离不过限。车轮直径≤840mm，长度，深度（） 轮对三、四级修时，车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限及裂纹、缺损、粘有熔化金属应（） 踏面镟修时发现轮对端跳超限，处理方式（） 车轮踏面剥离、缺损长度运用限度是多少 运用客车踏面连续剥离长度不超过mm（） 宁高线日检轮对踏面损伤检查中，踏面单一剥离长度不得大于10mm（） 踏面剥离是指轮对长期使用，踏面部分材质受到不断挤压（垂向力）、剪切（牵引制动力）而发生疲劳，疲劳裂纹先是出现在踏面不可见的表层，随着轮对继续使用，裂纹不断向四周和踏面更表层扩展，当裂纹扩展到踏面表面时，很快就会产生大块材质剥离（） 轮对踏面达到一定程度的剥离会引起正线异响（） 车轮踏面剥离长度提速滚动轴承轮对1处不大于（） 动车组进行一级检修时,若发现轮对踏面发生1处剥离,长度须不大于（）