踏面剥离是指轮对长期使用，踏面部分材质受到不断挤压（垂向力）、剪切（牵引制动力）而发生疲劳，疲劳裂纹先是出现在踏面不可见的表层，随着轮对继续使用，裂纹不断向四周和踏面更表层扩展，当裂纹扩展到踏面表面时，很快就会产生大块材质剥离（）

宁高线日检轮对踏面损伤检查中，踏面单一剥离长度不得大于10mm（） 采用JM3型踏面样板加工的轮对踏面，是锥形踏面*（） 检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面时确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限制动盘裂纹不超限（） 测量车轮踏面剥离长度时，应按踏面测量（） 机场线轮对踏面为磨耗型踏面（） 检查踏面局部凹陷及擦伤深度、踏面剥离缺陷各部限度不超限：车轮踏面擦伤深度≤0.5mm；车轮踏面连续碾长≤70mm；车轮踏面剥离（）。 轮对踏面达到一定程度的剥离会引起正线异响（） 车轮踏面剥离长度提速滚动轴承轮对1处不大于（） 踏面损伤标准是：踏面擦伤、剥离深度mm，剥离长度mm,擦伤长度mm（） 车轮踏面剥离长度非提速滚动轴承轮对1处不大于（） 轮对厂修、段修时，车轮踏面剥离、擦伤、圆周磨耗超限时，须__ 滚动轴承轮对车轮踏面2处剥离，每处长度不大于（） 踏面擦伤深度踏面擦伤深度及局部凹下≤１ｍｍ；踏面剥离长度≤４０ｍｍ（） 检查轮对踏面情况，踏面擦伤及局部凹下深度应（） 测量车轮踏面剥离长度时，沿车轮圆周方向测量其的尺寸即为踏面剥离长度（） 车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达2mm及以上或踏面剥离、缺损超过运用限度的轮对上的轴承须退卸（） 客车轮对主要故障有、、踏面擦伤、剥离和局部凹入、车轮裂纹等（） 一级检修限度，轮对踏面剥离2处，没处长度不大于（） 轮对动态检测踏面硬件系统采用相机拍摄踏面图像，，、等情况，精确测定踏面擦伤深度（） LM型轮对踏面属_标轮对