CSQS规范要求轴系中心线与舵系中心线不相交度≤4mm，两线不垂直度要求≤1mm/m。

建造检验中应检查实际轴系中心线和舵系中心线的相交性，其允许偏差小于（），两中心线的角度与理论角度的偏差应小于（） 舵系对中检验中，应检查舵钮镗孔加工余量是否满足要求，若不满足加工余量要求时，允许实际舵中心线左右略微平移。检查实际轴系中心线和实际舵系中心线的相交性，其允许偏差小于（），两中心线的角度与理论角度的偏差应小于1mm/m。 轴系理论中心线是船舶（）时所确定的轴系中心线。 轴系中心线偏差度是描述（）内轴系中心线的状态。 磁系弧面中心线与圆筒垂直中心线的夹角为（）度 舵系中心线的确定采用拉线法，因为舵系中心线是垂直方向的，不存在因钢丝自重而产生绕度问题，精度容易保证。 平台检验舵杆中心线与舵承孔中心线同轴度不合格时，应采取（）措施修复。 柴油机的曲轴中心线可以不受轴系中心线的限制。 滑动层宽度（）m，中心线与底座中心线重合。 安装折角塞门时，其中心线须与制动主管垂直中心线相交（） 轴系理论中心线用来确定（）。 轴系中心线产生同轴度偏差主要是由于（）造成。 主轴颈中心线应与曲轴颈中心线不平行度不准超过mm/m（） 轴系中心线的偏差度应（）。 轴系中心线的确定方法有（）。 轴系中心线的确定方法有（） 根据轴系理论中心线，将轴系各轴承的中心线布置成一条直线，这一过程称为（）。 磁系弧面中心线与园筒垂直中心线的夹角称为（）角。 磁系弧面中心线与园筒垂直中心线的夹角称为（）角 轴线、对称中心线、孔系分布的中心线常用（）绘制。