司机室的广播可对客室进行广播和对（）进行联系。

NJS9型电客车司机室广播控制单元“取消全部PE”按键,可以终止客室广播以及司机室对讲。( ) NJS9型电客车激活端司机室内,司机可通过司控台上的话筒对客室进行人工广播。另一端的司机室扬声器也有广播的声音。包含全自动报站、半自动报站和人工广播报站。( ) 司机室内设置一个，用于监听客室广播情况，司机可以通过广播控制盒进行音量控制（） 可对乘客进行语音广播的广播系统包括（） 按住控制面板上“C-C”按键可对客室进行人工广播，抬起“C-C”按键结束人工广播（） OCC可远程对列车进行客室广播，并可远程触发预录广播（） 重庆B型地铁列车司机室广播主机共有10个模块，客室广播分机共有个模块（） 一号线地铁广播需要系统供电电源、音频主机工作正常，按下人工广播键，司机才可通过话筒对客室乘客进行广播（） 紧急信息广播的优先级比司机对客室广播优先级高（） 按下司机室台上C—C按钮后，可以实现客室广播（） 当两列车连挂时，一列车司机室可执行对本列车和连挂列车的客室进行广播（） 在两端主机均故障的情况下，需要司机对客室进行人工广播（） 3号线设有广播系统，可对乘客进行语音广播（） 重庆一号线地铁列车司机室广播主机共有10个模块，客室广播分机共有（）个模块 三号线广播系统，司机室的司机可以在之间进行选择和切换（） 司机可以用麦克风对客室广播/通话（） 当两列车重联时，4个司机室的司机能同时通话，且被激活的司机室能对客室进行广播。每节车辆设置个乘客与司机紧急通话装置（） 正线广播系统包括全线车站和OCC的广播设备，车站只对本站广播，OCC可对全线车站进行广播；车辆段/场只对段/场内广播（） NJS9型电客车语音通信中,广播优先级最高的是:司机对客室广播 。( ) 司机室广播主机完成广播系统的（）