当两列车重联时，4个司机室的司机能同时通话，且被激活的司机室能对客室进行广播。每节车辆设置个乘客与司机紧急通话装置（）

遇重联客车司机室间无法进行通话时，前后司机应使用无线便携台保持行车联系（） 当两列车联挂后，能使救援列车的司机向被救援列车的乘客广播，所有司机室之间都可以进行对讲（） 两端司机室不能同时激活。（ ） 当两列电客车连挂时，在任一司机室能对其他司机室进行通话（） 司机与报警乘客通话，仅激活端司机室扬声器和被触发的乘客紧急报警对讲装置收听通话（） 两列车重联后，可实现司机室之间对讲（必须有一个司机室为主控）任何一个司机按下“PTT”按键，即可以实现其对连挂的其他3个司机室对讲（） 当列车在重联模式时，系统分别具备以下功能：司机口播、司机对讲（） 首期工程地铁列车当司机室激活且ATB模式可用时，ATB按钮灯会点亮（） 终点站折返作业时一旦发生两端司机室同时激活，列车无法动车现象，接车司机应关断主控钥匙，由到站端司机后，再重新打开接车端主控钥匙，激活司机室控制权（） 时激活端司机室MMI被关闭（） 首期工程地铁列车当司机室激活且ATB模式可用时，ATB按钮灯会点亮。改正（） 列车激活司机室后会产生（） 在两列车重联时，任一司机可以对所有客室广播（） 一列车上的两个CC单元最多只能使用一把司机钥匙（避免因同时激活个司机室而出现功能问题）（） 当“司机室占有”输入信号全部无效，或存在“司机室联锁故障”时，TCMS处于司机室激活状态（） 遇重联电客车司机室间无法进行内部通话时，前后司机不可使用800M无线便携台保持行车联系（） HMI报司机室两端同时激活时处理流程错误的是（） HMI报司机室两端同时激活时处理流程正确的是（） 首期工程列车双司机室钥匙激活：TCMS处于激活状态，报“司机室联锁故障”。改正（） 牵出线列车折返时，列车司机应方可使用主控钥匙激活司机室操纵权（）