在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋不动车超声波检测横波斜探头核查灵敏度调整，在LG-R试块或车轮实物试块上调节，获得Φ2×30横孔一次声程最高波并调至80%波高，再增益6dB作为核查灵敏度（）

TB/T2995—2000适用于在役铁道车轮、轮箍内部缺陷的超声波检验（） 客车用整体辗钢轮由踏面、轮缘、轮辋、组成（） 新制机车轮箍、车轮轮辋检验超声波轴向检验用直探头将2号对比试块反射回波调至荧光屏满刻度的50%高度作为基准（） 管材超声波检测主要采用横波法（） 车轮、轮箍超声波检测中用底面回波调整探伤灵敏度时应对材质衰减进行补偿（） 《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）》超声透声性能判断：轴向探测时，在探头移动30mm范围内，凡底面回波损耗大于4dB者，径向探测时，凡一次底面回波损耗大于2.5dB者，判为透声性不良（） 客车车轮用整体辗钢轮由、轮缘、、、轮毂组成（） 目前应用于超声波检测的超声波波型仅限于纵波和横波（） 《轮箍（辋）不动车超声波探伤技术条件》适用于的疲劳裂纹和内部缺陷的探测（） 超声波检测中，横波探伤常用于（）和（）探伤。 多通道客车轮轴、车轮轮辋超声波探伤仪检修维护作业项目有（） 多通道客车轮轴、车轮轮辋超声波探伤仪检修维护维修周期是（） 多通道客车轮轴、车轮轮辋超声波探伤仪检修维护维修周期是（） 车轮、轮箍超声波检验探头采用纵波直探头和分割式纵波探头（） 超声波直探头产生的是纵波，斜探头产生的是横波（） 车轮踏面不动车超声波探伤，核查应采取种及以上核查方法进行验证（） 超声波横波又称为（）。 机车轮对换轮箍时，轮箍加工内径比配合面轮辋外径（） 电力机车轮箍测距全长≥1650mm（钢中横波）；内燃机车轮箍测距全长≥1965mm（钢中横波）（） 超声波焊缝横波检测时采用液态耦合剂，说明横波可以通过液态介质薄层。