车轮、轮箍超声波检测中用底面回波调整探伤灵敏度时应对材质衰减进行补偿（）

超声波探伤仪灵敏度余量≥dB（） 超声波探伤显示缺陷的灵敏度比射线探伤（） 超声波检测中，确定起始探伤灵敏度最常用的方法是（） 用于鉴定超声波检测系统特性和探伤灵敏度的样件叫做模块（） 超声波探伤迅速、灵敏度高，探测厚度可达（） 对于300mm厚的实心钢锻件，要求探伤灵敏度为Ø2，平底孔当量超声波频率为2.5MHz，若用底面回波反射法调节探伤灵敏度，当底面反射回波达到基准高度后，应提高多少的增益量（） 声波显示缺陷的灵敏度比射线探伤灵敏度高得多，故经过超声波探伤的焊缝不必进行射线探伤.（） 超声波检验时根据什么确定探伤灵敏度和评定缺陷? 轮对超声波探伤仪灵敏度余量为≥dB 超声波探伤时，试块与工件之间的灵敏度补偿包括（） “灵敏度”意味着发现小缺陷的能力，因此超声波探伤灵敏度越高越好。 超声波探伤仪灵敏度余量测试使用试块（） 超声波探伤适于内部缺陷检测，探测范围大、灵敏度高、效率高、操作简单（） 管子的超声波检测一般都采用短横孔来调节探伤灵敏度（） 《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）》轴向探伤灵敏度校准是：将直探头置于LG-1灵敏度校准试块上，调整Φ2平底孔反射波高度为荧光屏满刻度的50%，提高增益4～8dB，作为探伤灵敏度，再提高4～8dB为探伤扫查灵敏度（） 车轴镶入部超声波探伤灵敏度为mm人工刻槽（） 《探伤工作管理细则》规定车轮轮辋（轮箍）中修（C4修）超声横波探伤灵敏度为横孔当量；纵波探伤灵敏度为平底孔当量（） 一般说来，灵敏度高的超声波探伤系统，其：（） 超声波探伤仪，灵敏度余量≥（2.5MHz钢中纵波）（） 《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）》踏面为探测面的探伤灵敏度校准是：将双晶探头置于灵敏度校准试块凸面上，调整Φ2平底孔反射波高度为荧光屏满刻度的50%，提高增益6～8dB，作为探伤灵敏度，再提高增益6～8dB为探伤扫查灵敏度（）