行车设备施工、维修时可转为非常站控模式（）

遇下列情况可转为非常站控模式：1．调度集中设备故障；2．行车设备施工、维修需要时；3.调度员认为有必要时；4．发生危及行车安全的情况需要时（） 遇下列情况可转为非常站控模式：调度集中设备故障；发生危及行车安全的情况需要时（） 非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式《技规》86条（） 因危及行车安全必须转非常站控时，立即指示车站转为非常站控。其他非正常情况需转非常站控时，须经值班副主任准许。《所细》（） 因为危及行车安全必须转非常站控时，立即指示车站转为非常站控。其他非正常情况需转非常站控时，须经值班副主任准许。《所西》（） 正常情况下，各站（所）均采用规定的CTC操作方式，调度集中设备不准转为分散自律下的其他方式。行车设备施工、维修需要时，集控站可转为非常站控模式或车站操作方式，但须在施工、维修计划中注明（固定在车站登记的车站转为车站操作方式时除外）（） 调度集中设备故障可转为非常站控模式（） 高速铁路施工维修需转为非常站控模式，纳入施工维修计划时，施工维修作业前不必再向列车调度员提报（） 管内CTC区段施工和维修作业时，统一按规定转为非常站控模式（） 管内T区段施工和维修作业时，统一按规定转为非常站控模式（） 非常站控模式是当调度集中设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工、维修需要时，转换为车站控制台控制的模式，调度中心不具备直接控制权，系统完好时应具备TDCS功能（） 维修作业CTC设备不准转为非常站控。施工作业CTC设备不能使用的，方可转为非常站控，纳入集团公司施工计划（） 维修作业CTC设备不准转为非常站控。施工作业不能使用的，方可转为非常站控，纳入集团公司施工计划（） 非常站控模式是指当CTC系统设备故障.发生危及行车安全的情况或行车设备施工.维修需要时，转换为车站控制台人工控制的模式，此时，调度中心具备直接控制权，系统完好时应具备TDCS功能（） 非常站控模式是当调度集中设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工、维修需要时，转换为车站控制台人工控制的模式，调度中心不具备直接控制权，系统完好时应具备TDCS功能（） CTC发生故障时，分散自律转非常站控模式应转换正常（） 《技规》（高铁）第86条规定:CTC的非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式（） CTC应具备分散自律控制和非常站控两种模式。分散自律控制模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式（） 下列情况可转为非常站控模式（） 遇情况可转为非常站控模式（）