在车辆挺稳后，主控手柄拉到惰性位，车辆施加制动（）

主控制手柄的牵引/制动控制器用来控制车辆的（）。 牵引制动动态试验时方向手柄置“向前”位，主控手柄施加少量牵引待列车动车向前移动左右后迅速施加全常用制动（） ATO模式下主控手柄离开零位，车辆保护功能（） 主控手柄在“0”位、方向手柄在“前”位或“后”位时，双针压力表、车辆监控显示屏显示全列车制动缸压力均为紧急制动气压（） 主控手柄回到制动位，方可关闭主控钥匙（） 确认电客车停在规定的范围内（停车标±50cm以内），将主控手柄拉到紧急制动位（） 热备标准：主控及方向手柄置“0”位→施加停放制动→关闭负载→按压“高速断路器分”→关闭主控（） 方向手柄置于“零”位，主控手柄可拉至快速制动位（） 方向手柄置前位，主控手柄置制动区（） 当主控制手柄处于制动和快速制动位置时，列车施加全场用制动（） 热备列车流程：施加停放制动→关闭负载→按压“高速断路器分”→主控及方向手柄置“0”位→关闭主控（） 当主控制器手柄处于制动位置时，列车施加（）。 使用紧急制动阀时,必须将手柄拉到全开位,松开手柄（） 手指口呼：“方向手柄置前位、主控手柄置制动区。”（） 当电空制动控制器手柄置于运转位，此手柄位置为正常运行位，机车、车辆__ 主控手柄设有“牵引”区，“0”位，“制动”区及“__”位 电客车在站台、区间临时停车时要将主控手柄拉到，如发生溜车时应按压停放制动施加按钮。电客车在站台、区间计划停车超过分钟时，需将方向手柄置 紧急制动开关测试常用制动检查时投入主控，将制动手柄置于“快速”位，牵引手柄置于“切”位，方向手柄置于“关”位（） 牵引动态试验中，按住警惕按钮将主控手柄推向“牵引”区，制动缸压力下降至零，待列车稍有移动，立即将主控手柄拉到“”区停车（） CRH5A型动车组在有电救援断30Q12前需保证动车组主控钥匙在1位，主指令开关在1位换向手柄0位，主手柄在制动区且施加停放制动。