机车分配阀主阀在常用制动位时，向容积室充风（）

DPKQ型列车平稳操纵装置的延控电空阀YV95的作用是：在常用制动工况时得电接通了分配阀容积室至延控风缸的通路，以扩大分配阀容积室的容积，在机车单独制动和紧急制动时，电空阀失电切除延控风缸，使分配阀容积室保持原来的容积不变（） 109型机车分配阀中，紧急增压阀的作用是，紧急制动时沟通工作风缸向容积室充风的通路，使制动缸压力达到450kPa。 DK-l型制动机的分配阀主阀部处于充风缓解位时，主阀部主活塞在其上侧列车管压力作用下向下移动，开通了列车管向充风通路（） 自阀运转位、分配阀排风不止的处理:关闭分配阀制动支管塞门与分配阀总风支管塞门，使用自阀制动时，列车制动，机车不制动，缓解正常，使用单阀正常（） 型分配阀有四个作用位置：充风缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位（） 东风8B型内燃机车：分配阀紧急制动位时，主阀部主阀呈制动位（ ）呈制动状态。 机车分配阀主阀在充气缓解位时，向工作风缸充气（） 分配阀在“初制动”位时，主阀开通局减室到的通路（） 东风8B型内燃机车：分配阀常用制动位时，主阀呈制动位，作用风缸压力增至（ ）时，常用限压阀由正常状态自动呈限压状态，作用风缸压力停止增加。 东风8B型内燃机车：分配阀局部减压时，主阀呈制动位总风缸的压力空气由主阀供气阀口经（ ）向作用风缸充气。 109型机车分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通的气路是( )。 空气制动阀电空位操作时缓解位的作用是排风1电空阀得电，沟通了分配阀容积室与大气的通路，从而使机车缓解。 分配阀制动位，均衡部开通了总风向__充风的通路 109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）来实现的。 的作用是受分配阀或者单独制动阀的控制，操纵机车制动缸的充风或排风（） 自动制动阀施行制动时，分配阀主阀动作，打开供气阀，使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气，机车产生制动作用（） 分配阀在“初制动”位时，主阀开通局减室到列车管的通路（） 空气位时，空气制动阀在缓解位，分配阀主阀部呈（） 分配阀在初制动位时，工作风缸的压力不能进入容积室，机车（BLANK1）制动作用 109型机车分配阀充风缓解位分初充风缓解和再充风缓解两种工况。