车门、屏蔽门间夹人，遇乘客滞留位置在列车与固定门之间，且对应车门有解锁手柄时，取得行调同意后，值班站长通知司机携带备品到相应车门，手动解锁车门，将乘客救出后移交车站处理（）

列车在站台关好车门、屏蔽门后，车门、屏蔽门夹人的处置程序有（ ）。 屏蔽门与车门间滞留乘客时，若列车启动时,则运行至下一站处理（） 关屏蔽门后，应注意确认所有屏蔽门关闭，PSL控制盘“”指示灯亮。关闭车门后应确认驾驶室内“”指示灯亮，且确认车门/屏蔽门无夹人夹物、空隙没有滞留乘客及异物 司机动车后发现屏蔽门与车门间滞留乘客，应如何处理（） （ ）接报车门、屏蔽门间滞留乘客或夹人动车时，第一时间赶往现场担任事故处理现场负责人。 好了手信号的为：表示列车清客完毕；2、屏蔽门、车门无夹人夹物，屏蔽门关门良好（） 客运列车夹人开车或将人关在车门与屏蔽门之间开车，造成.人身伤害的属于（） 乘客乘降完成后，司机负责操作屏蔽门关闭，与监控员共同确认屏蔽门及车门关闭、无夹人夹物和“好了”信号（） 遇下列情况，发生车门或车门与屏蔽门之间夹人夹物时，必须停车处理，其不正确的说法是（） 客运列车夹人开车或将人关在车门与屏蔽门（或安全门）之间开车，造成人员伤害的属于（ ）事故 在运营事故分类中,客运列车夹人开车或将人关在车门与屏蔽门之间开车属于事故（） 列车车门、屏蔽门夹人、夹物时，站台岗的处置职责包括（ ） 屏蔽门与车门间滞留乘客的处理风险在站未确认站台处理完毕后的（）盲目动车，造成乘客伤亡 列车刚动车发现车门、屏蔽门夹人、夹物时，该如何处理（） 客运列车将人关在车门与屏蔽门之间开车属于（） 屏蔽门、车门夹人夹物应急处置遵循的原则（） 车门、屏蔽门夹人、夹物处置工作应遵循以下原则： 遇滞留乘客在列车与固定门之间，且对应车门无解锁手柄时，取得（ ）同意后，在确保人身安全前提下组织车站人员击碎固定门，处置完毕做好防护，及时恢复行车并做好乘客安抚工作。 如屏蔽门与车门不能实现联动功能，按先开屏蔽门，后开车门；先关屏蔽门，后关车门顺序操作（） 在ATS系统正常情况下，当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由屏蔽门后方可出站（）