（）的作用是当踩下制动踏板时，主缸活塞向右移动，弹簧被压缩，皮碗关闭回油孔，使缸内液体产生压力推开出油阀，经油管流入各分缸内

制动主缸的作用是将制动踏板输入的机械推力转变成制动力。 当车辆制动时，压力空气进入制动缸，活塞及活塞杆压缩缓解弹簧，推动基础制动装置，直到闸瓦与车轮接触并形成一定压力，完成制动作用。 单阀在制动区从左向右移动，制动缸压力应达到kPa（） 橡胶缓冲垫的作用是齿轮向右移动时起缓冲作用。 停放制动器实际上式一个弹簧制动器,是利用弹簧的作用力推动弹簧制动缸活塞,带动两级杠杆使用闸瓦制动的（） 双管路液压制动传动装置中，制动主缸的作用是将制动踏板（）转换为（）。 单阀在制动区从左向右移动，制动缸压力最高能达到kpa（） 制动时，副风缸送入制动缸的压缩空气，进入制动缸后盖及活塞之间，推动活塞，发生制动作用（） 当制动踏板没有自由行程时，推杆经常顶在主缸活塞上，将主油缸旁通阀堵死，制动蹄回位不良，会引起制动蹄拖滞。 双腔制动主缸中，前活塞回位弹簧比后活塞回位弹簧的弹力()。 双腔制动主缸中，前活塞回位弹簧比后活塞回位弹簧的弹力（）。 放松制动踏板时，总泵内的活塞在弹簧作用下回位，油压升高。 在()中，空气助力气室制动时产生的推力，也同踏板力一样直接作用在制动主缸活塞推杆上。 并列双腔制动主缸中前活塞回位弹簧的弹力（）后活塞回位弹簧弹力。 当松开制动踏板后，制动主缸的液压油将回流到制动轮缸（） 并列双腔制动主缸中，前活塞回位弹簧的弹力应后活塞回位弹簧弹力（） 液压制动不良可能的原因有：主缸活塞、缸筒、皮碗磨损过度，主缸活塞复位弹簧太软弹力不足，主缸皮碗发胀、发粘，主缸出、回油阀不密封（） 真空助力器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。 真空增压器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。 当踩下制动踏板时，制动系管路中液压增大，膜片拱曲，动触片接通接线柱，报警灯开关导通，制动报警灯发亮。松开制动踏板，液压降低，在弹簧作用下，动触片回到原位，制动报警灯便熄灭（）