冷却系水套或散热器积垢过多或堵塞可能造成发动机过热（）

冷却水套和散热器有积垢，会产生（） 散热器的用途是使发动机水套内的热水通过散热器迅速冷却，并保持正常水温（） 节温器失效而引起发动机过热，其特征是发动机内部水套中冷却液的温度较低，而散热器内冷却液的温度较高（） 散热器使发动机的冷却水得到冷却。 发动机冷却系的基本组成水箱、散热器、、风扇、水泵 发动机冷却风扇对散热器吹风，冷却散热器内介质的温度，该介质是发动机最主要冷却源（） 冷却系主要由（）、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。 发动机过热有可能是水套内水垢过多。 当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。 当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。 水冷发动机可以不用散热器、水泵、水套、可以直接将热量散入大气而进行冷却。 水冷发动机可以不用散热器、水泵、水套、可以直接将热量散入大气而进行冷却（） 发动机冷却系由百叶窗、散热器、风扇、水泵、水套、( )、水温表等组成。 当水温高于70℃时，发动机冷却水（）散热器进行大循环。 汽车发动机冷却系中的冷却水进行小循环时，冷却水不经过散热器散热，从而使水温迅速升高达到正常工作温度（） 发动机水冷却系工作过程是（）强制冷却水循环，冷却水在水套内吸收热量后，流经散热器将热量散到空气中然后再流入水套。 发动机冷却系由（）来控制流经散热器的冷却液。 发动机冷却系由（）来控制流经散热器的冷却液 水冷发动机冷却系统的主要组成机件:散热器，水泵，水套分水管，机油冷却器，风扇，节温器，水温表等（） 多缸水冷式发动机是通过冷却水的（）循环，在发动机水套内进行热交换后，再经散热器将热量散发到大气中。