中度积冰在（）出现最多，强积冰在（）最多。

单发螺旋浆式航空器在可发生强积冰的环境中，，积冰强度越大（） 上部常有中度到严重的积冰，对飞行危害最大（） 积冰部位的曲率半径（），积冰越强. 积冰部位的曲率半径，积冰越强（） 雨层云和高层云有中度到严重的积冰（） 积冰对飞行的影响程度，除了与积冰类型有关外，主要取决于积冰强度（） 如果机身上有约的积冰，则视为严重积冰（） 《地面气象观测业务技术规定实用手册》中指出，电线积冰中，积冰直径≥积冰厚度≥27mm（） 《地面气象观测业务技术规定实用手册》中指出，一日中有积冰现象一定有积冰记录，但有积冰记录时不一定有积冰现象（） 积冰强度用I表示，单位为mm/min。当时，积冰强度为轻微（） 积冰强度用I表示，单位为mm/min。当时，积冰强度为强烈（） 机翼积冰将使（） 机翼积冰将使（） 在下面何种降水中飞行最容易出现飞机积冰（）. 机体曲率半径越小的地方，出现的积冰强度如何？（） 对流层中的积冰与飞行高度和云中含水量有关，因而中度以上积冰通常发生在3000米～5000米高度上锋区附近的（）云区中 飞机在-20℃左右的云中飞行时碰到飞机积冰，可以向上脱离积冰区（） 飞机积冰主要分为（） 《地面气象观测业务技术规定实用手册》中指出，一日中有积冰现象一定有积冰记录，有积冰记录时必须有对应的积冰现象。有积冰记录时，20时后须在地面观测业务软件中录入相应的观测资料（） 影响积冰强度的主要因子之三:机体积冰部位的曲率半径，曲率半径小的机翼积冰强度比曲率半径大的机翼大（）