影响积冰强度的主要因子之三:机体积冰部位的曲率半径，曲率半径小的机翼积冰强度比曲率半径大的机翼大（）

飞机结冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象，飞机积冰主要分为三大种： 飞机结冰是指飞机机体表面某些部位凝聚冰层的现象，飞机积冰主要分为三大种（） 飞机结冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象，飞机积冰主要分为三大种 积冰强度用I表示，单位为mm/min。当时，积冰强度为强烈（） 积冰强度用I表示，单位为mm/min。当时，积冰强度为轻微（） 飞机结冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象，飞机积冰主要分为三大种：冰、雾凇、霜（） 积冰强度：按单位时间内的积冰层厚度为标准分为轻微、中度和强烈。积冰强度用I表示，单位为（）。 机翼的什么部位积冰对升力的影响最大（） 积冰强度按单位时间内的积冰层厚度为标准分为轻微、中度和强烈。积冰强度用I表示，单位为mm/min（） 积冰强度可分为: 积冰强度可分为 飞机结冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象,飞机积冰主要分为三种坚冰、松冰、霜冰（） 《第四章》飞机结冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象，飞机积冰主要分为三种（） 飞行速度越小，单位时间内碰到机体上的水滴越多，积冰强度就越大（） 飞机积冰主要分为（） 单发螺旋浆式航空器在可发生强积冰的环境中，，积冰强度越大（） 单发螺旋桨式航空器在可发生强积冰的环境中，（）积冰强度越大 飞机天线积冰，不会影响通信（） 积冰强度与天气系统的关系：凡是有利于形成（）的天气形势和天气系统，主要（）条件具备，均有利于产生飞机积冰。 中度积冰在（）出现最多，强积冰在（）最多