只有当列车制动管内的空气压力变化传递到车辆制动阀时，车辆制动机才能产生制动或缓解作用（）

空气制动阀空气位时，可控制的压力（） YZ-1型空气制动机的空气制动阀转换柱塞拔杆置于位时，空气制动阀作为单独制动阀使用（） 中继阀是电空制动控制器及空气位空气制动阀的执行元件.它依据的压力变化来控制列车制动管的压力变化，从而完成列车的制动、保压和缓解。《SS9型电力机车》 空气制动阀在单独制动时，调压阀的调整压力为Kpa（） 分配阀根据制动管压力变化而动作,并接受空气制动阀的控制,来控制的压力 空气制动阀转空气位操作时，应将调压阀（ ）的输出压力调整为列车管定压。 脱轨制动阀在车辆脱轨时通过制动阀杆被打断将制动主管与大气连通，致使列车发生作用（） 紧急制动阀（车长阀）排的是列车管压力空气。（V）（） YZ-1型空气制动机的自动制动阀在时，均衡风缸的压力空气经由自动制动阀通大气，使均衡风缸压力下降（） 空气位操作时，空气制动阀的控制程序是：空气制动阀-中继阀-分配阀-制动缸（） 中继阀自锁时，（ ）的压力变化不会影响制动管的空气压力。 自动制动阀手柄处于过充位时，可使列车管充气压力超过规定压力kPa（） DK-1型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接控制制动风缸的压力变化（） JZ-7型空气制动机作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制着的制动、保压和缓解（） 分配阀根据（）的压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制 制动时压力空气由经制动阀，制动管直接进入制动缸的称为直通制动机（） 在JZ-7型空气制动机中，中继阀受自动制动阀的控制，直接操纵_压力的变化 自动制动阀手柄置于运转位时，列车管压力（） 中继阀是根据列车制动管的压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动、保压和缓解的作用。 机车制动缸压力空气的排出是通过空气制动阀实现的（）