JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因有哪些？

JZ-7型制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸的压力值是靠紧急限压阀调节整（） JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车制动）：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→→作用阀→机车制动缸（） JZ-7型空气制动机自动制动阀至轨道车制动缸的控制关系 JZ—7型制动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，制动缸空气压力由0上升到280kPa的时间应在之内（） 自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降，下列说法错误的是（） 自动制动阀手柄在制动区，制动管压力下降缓慢（） 自阀手柄移置制动区后，制动缸表针上升缓慢为：（）。 JZ-7型空气制动机自阀运转位至制动区，制动缸无压力；单阀至制动区时，制动缸有压力的原因是（） 自阀手柄在制动区，制动缸压力忽上忽下又上升（） JZ-7型自动制动阀手柄置运转位，均衡风缸升压缓慢的原因有哪些？ JZ-7型制动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，制动缸空气压力由0kPa上升到280kPa的时间应在之内（） 单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定的原因什么？ 自阀手柄制动区，制动缸压力上升慢的原因有（） 自动制动阀手柄在常用全制动或紧急制动时，作用风缸压力上升缓慢，可能的原因有（） 单阀手柄由运转位速移至全制动位，制动缸压力上升缓慢（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为kPa（） 自动制动阀最大减压位时，制动缸压力（） JZ-7型制动机工作风缸泄漏，机车制动缸压力（）按比例上升 JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（列车制动后机车单独缓解）：单独制动阀→工作风缸→_→作用阀→机车制动缸 JZ-7型空气制动机自阀手柄最小减压位，制动缸压力自然缓解的原因是（）