通过安装于线路沿线的（）,车载ATP系统可以对列车定位不确定性累计值进行定期修正。

在电客车车载ATP正常且须反向运行时，须通过信号系统排列进路，列车根据车载ATP允许速度以AM模式运行（） 车载主机实际上类似铁路沿线广泛应用的（） 在电客车车载ATP正常且须反向运行时，须通过信号系统排列进路，列车根据车载ATP允许速度以SM/CM模式运行（） 车载ATO子系统通过车载ATP子系统向提供必要显示信息（） 定位环应沿线路方向垂直安装。定位管上定位环的安装位置距定位管根部不小于mm（） 车载ATP子系统支持的列车控制等级有哪些? 当列车速度小于（）时，车载ATP子系统确认列车为“零”速度。 列车CTC系统时，车载ATP通过LTE设备接入安全无线网络，与ZC通信（） 车载ATP系统安装在列车上,负责监督列车的运行速度和列车状态,并实时的计算自身的位置信息上传给地面ATS系统。 沈阳地铁车载系统最少需要读到个静态信标才可以使列车定位（） 定位环应沿线路方向垂直安装，定位管上定位环的安装位置距定位管根部不小于 20mm（） 车载ATP具有列车自主（）功能。 准移动闭塞信号系统地面设备向车载设备发送线路空闲状态信息，车载设备通过列车精确定位，确定列车允许运行速度，控制列车安全运行间隔，实现目标—距离控车模式。 车载ATP系统对列车状态监督包含以下几个方面的内容:( )。 车载子系统如何进行列车定位 通过参数可以完整描述车载定位（） ATP地面设备通过点式应答器向列车发送移动授权信息,供车载ATP系统计算确定列车运行的安全保护曲线,保护列车在安全防护曲线下运行。 当列车跳停通过车站时,ATP子系统应保证列车通过车站时的速度不超过( )km/h。 列车进站以后，由车载ATP系统接收车站ATP的门钩（）指令，为开门创造条件。 车载子系统通过WCU_ATP控制PSD的开门（）