当列车越过停车标 或 时,行车调度人员应组织列车越站,并及时告知相关车站和驾驶 员,车站行车人员应依令做好乘客乘降组织工作。( )

终点站或回场列车，列车整列越过停车标时，列车司机报行调，行调根据现场情况安排列车退行（） 调度人员在组织行车时，向占用线列入列车属于一般C类事故（） 高速铁路区段，动车组越过停车标时，当超过车越出站台时，司机应立即汇报列车调度员请求列车站内退行，重新对标停车后方可开启车门（） 行车调度命令是指挥列车运行的 (运行揭示调度命令除外)和 ,只能由行车调度人员发布。( ) 发生突发情况,行车调度人员应及时发布调度命令,在保证行车安全的前提下尽可能维持列车运行。驾驶员、车站行车人员等发现可能危及行车安全或运营秩序的情况时,应及时向行车调度人员报告;遇突发严重危及行车安全的情况,可先行采取紧急安全防护措施,再报告行车调度人员。（） 2号线列车越过停车标超过m时，司机应在获得调度员授权后，以NRM模式退行对位（） 正线列车因故障无法动车时，行车调度人员应及时组织其他列车实施连挂救援，连挂后两列车均为空驶的，推进运行速度不应超过km/（） 正线列车因故障无法动车时，行车调度人员应及时组织其他列车实施连挂救援，连挂后两列车均为空驶的，牵引运行速度不应超过km/（） 行车调度员确认在线列车运行情况并下达调度命令，布置故障列车、救援列车，明确任务、要求、停车位置及（） 列车进站停车时越过停车位置10m，司机自行对位停车，对标后报告行车调度员（） 客车进站停车头部越过停车标时：列车越出站台停车标2米以内（含2米），司机后退对标开门（） 列车延误时越站组织的规定：高峰时段预计列车发生个及以上行车间隔的晚点且后续列车紧密追踪时，可启用“越站”措施（） 正线列车因故障无法动车时，行车调度人员应及时组织其他列车实施连挂救援，原则上救援列车应使用空驶列车。当故障列车位于车站时，应在驾驶员广播告知乘客后进行连挂作业，连挂后应尽快到前方车站清客（） 列车ATO模式下进站对位过程中，司机须确认列车已越过停车标后，才能采取人工干预措施停车（） 地下和高架线路车站.区间发生 等事件时,行车调度人员或车站行车人员应立即扣停可能驶入事发区域的列车。( ) 《普速铁路行规》规定，列车在区间内被迫停车，当停车原因排除后，司机应使用列车无线调度通信设备或鸣笛召集信号，防护人员听到司机列车无线调度通信设备通知或召集信号后，立即返回列车（） 接到行车相关人员（列车调度员、车站、工务、车辆乘务员等）呼叫停车的通知或显示的停车信号，应（） 列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应怎样设置防护？车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应怎样组织行车 运营客车进站越出“停车标”但未越过“5米标”时，列车退行最大距离为（） 列车越过停车标5米以下时，以模式后退对标后报行调（）