列车ATO模式下进站对位过程中，司机须确认列车已越过停车标后，才能采取人工干预措施停车（）

救援过程中，引导信号无法开放的情况下，行调发令授权救援列车司机以（）模式越过禁止信号 司机动车后接报车门、站台门夹人，应立即拉停列车，确认列车是否越过对位标（） 电客列车以ATO模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以ATO模式迅速对标，对标准确停稳后进行开关门作业（） "列车在车站停车过程中，如果列车越过停车点在（）范围之内，允许列车在CM模式下进行退行对标 司机驾驶列车过程中恢复正常驾驶模式（ATO/AM-CTC）或行调指令的驾驶模式时，司机无需报行调 （ ） 司机在值乘列车过程中突发身体不适，预感自身无法正常驾驶列车时，首先应将列车驾驶模式转换为ATO/ATP驾驶模式，尽量维持列车停车（） 进站过程中列车若欠标时能收到速度码，则司机以AMC或MCS模式进站对标（） 列车在车站停车过程中，如果列车越过停车点在2米范围之内，允许列车在SM模式下以不高于退行（） 列车可以在运行过程中实现SM模式与ATO模式的相互转换（） 当列车驾驶模式（如ATO模式）不可用，若司机强行采取（ATO）驾驶模式，列车将以原驾驶模式运行（） 列车对位不准没有越过站台区域、需要退行对位时，司机可按__以下的速度__对位停车 列车在车站停车过程中，如果列车越过停车点在范围之内，允许列车在CM模式下以不高于5Km/h退行（） 首期工程地铁列车当列车以ATO模式发车时，司机需按压ATO按钮直到ATO按钮灯灭。改正（） 列车进站停车时越过停车位置10m，司机自行对位停车，对标后报告行车调度员（） 在列车退行对位过程中，站台站务员负责站台安全，列车退行前确认站台门状态正常，或虽有站台门故障但处于关闭状态，得到司机已停车和车站站台安全的报告后，可指令司机退行对位（） 列车ATO对标不准。如所有列车在某站对标不准，则司机在该站以SM模式进站，人工对标停车（行调通知）；如某列车在多站对标不准，则该列车以SM模式进站（） 红M灯表示只允许ATO驾驶模式的列车越过该信号机，其他驾驶模式的列车禁止越过该信号机（） 从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄在制动位，ATO模式可用时ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立（从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄回零位）（） 列车进站对标停车过程中冲标，在ATP模式下能够后退的限制条件包括（） ATP手动驾驶模式下，如司机停车对位不准的话，列车车门则（）。