列车停在站内救援时，应先进行清客处理。如列车停在区间，则应由救援列车推送/牵引被救援列车到车站后进行清客（）

救援列车原则上采用空车正方向救援，若故障车迫停区间，行调应组织故障列车在第一个停靠站清客（） 出现列车故障时，若故障车在车站内，故障车在清客后再与救援列车连挂。 出现列车故障时，若故障车在车站内，故障车在清客后再与救援列车连挂（） 遇故障车需在区间救援时，被救援列车挂上后的（）为清客站。 如果故障列车或救援列车在调度命令下达时在区间内，应在救援运行到达的第个车站清客（） 邻线清客救援列车到达距离事发列车最近的联络通道时停车，若事发列车位于碧机区间高架段时，邻线救援列车则开行与事发列车交汇处，尽量确保有三个车门相对，做好车对车清客准备，并报告行调。 ( ) 故障列车、救援列车清客作业一般限时。列车司机应进行清客广播两遍，并由所在车站组织人员进入车厢、进行广播引导进行清客，清客完毕后由车站通知列车司机关闭车门（） 如在区间进行救援，司机到达车站停车地点前处应一度停车，按调车方式将被救援列车对标停车，被救援列车施加制动后，组织清客作业（） 列车冲标需进行清客时，原则上，先进行清客，再退行对标（） 原则上救援列车应空车前往救援。故障列车在区间需要救援时,待救援列车推进（牵引）至车站停妥，故障车司机必须先切除B09后，方可组织清客。（） 执行长大区间清客时，事发列车距离就近车站超过 ( ) 以上，则采取引导乘客通过联络通道进入邻线，由开行邻线清客救援列车接送被清客人员的方式 救援列车清客后，按行调命令以方式运行至故障列车迫停地点（） 列车车厢发生乘客恐慌，进站过程被操作紧急解锁手柄迫停时，如列车对好停车标，则立即清客；（） 非紧急情况下，载客列车在区间迫停超过分钟，须进行区间清客；遇火灾等紧急情况下，载客列车迫停区间，立即组织区间疏散（） 救援列车进入封锁区间后,应如何处理 列车在区间故障需要救援时，除救援列车以外，其它列车禁止进入该区间，行调应严格控制，直至救援完毕，该区间线路出清（） 列车迫停于区间时，须抢险救援时，负责人是（ ）。 应停客运列车未停站通过属于事件（） 载客列车在区间迫停超过（）分钟且线路暂不具备开通条件时，由行调下达指令进行区间清客。 原则上救援列车应空车前往救援。故障列车在区间需要救援时,待救援列车推进（牵引）至车站停妥，故障车司机必须先做好防溜措施（施加停放制动）后，方可组织清客。（）