列车迫停于区间时，须抢险救援时，负责人是（ ）。

列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，其负责人应负责检查装卸货物的，关好车门，通知司机开车（） 若列车在区间迫停，预计延误分钟以上时，组织区间疏散（） 路用列车装卸路料时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点（） 当需要进行区间疏散乘客时，司机应按下列原则进行处置：（）。①列车迫停于区间时，司机应将列车尽可能停于平直线路上，利用列车广播稳定乘客情绪②迫停于区间的列车需区间疏散乘客时，在得到行调命令后，须确认接触轨已停电及疏散方向，配合抢险工作人员按行调命令组织乘客疏散③疏散过程中，要不间断地利用列车广播对乘客进行宣传④疏散完毕后汇报行调，听候行调进一步指示 列车迫停于区间，将主控手柄拉至制动区（） 车站火灾时现场负责指挥人必须是车站值班员，列车迫停区间以列车司机作为现场指挥人（） 非紧急情况下，载客列车在区间迫停超过分钟，须进行区间清客；遇火灾等紧急情况下，载客列车迫停区间，立即组织区间疏散（） 列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，司机确认车门关闭后开车。 列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，司机确认车门关闭后开车（） 列车在区间装卸车时，负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，其负责人应负责检查装卸货物的装载、堆码状态，确认限界，清好道沿，关好车门，通知司机开车（） 司机向行调申请救援汇报列车迫停地点时以为准（） 合肥地铁1号线：当列车迫停于区间，预计分钟内无法动车时（因设备原因导致列车迫停时，设备管理部门必须及时向行调汇报预计恢复时间），需组织乘客区间（） 接触轨失电造成载客列车迫停于区间如何处置 接触网故障导致列车在区间迫停，预计延误分钟以上时，组织区间疏散（） 救援列车原则上采用空车正方向救援，若故障车迫停区间，行调应组织故障列车在清客（） 列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，司机确认车门关闭后开车通知司机开车（） 列车区间有序疏散的启动条件：列车区间迫停预计以上，且无法采用列车救援措施，也不具备邻线区间列车转运乘客条件（） 列车区间迫停，应尽量选择停在（） 接触网失电导致列车在区间迫停，预计延误分钟以上时，组织区间疏散（） 救援列车凭行调命令进入救援区间，在距被救援列车10m外一度停车，距被救援列车1m处停-30-车，听从救援负责人（被救援列车司机）的指挥进行连挂（）