救援列车清客后，按行调命令以方式运行至故障列车迫停地点（）

SICAS故障时，停在区间的列车凭行调命令运行至车站（） 司机向行调申请救援汇报列车迫停地点时以为准（） 列车因前方站台列车未出清区间迫停，司机停车后向行调报点，行调令司机按“三停”越灯继续运行，司机需等前方站台列车出清后方可执行“三停”越灯命令。如后续在同一区间内因前方列车停车占用导致列车再次迫停需向行调报点后，继续执行“三停”越灯命令（） 列车因接触网异物迫停于区间时，如异物处置时间超过分钟，行调可视情况安排迫停列车退行至就近车站（） 组织救援列车以ATO模式进入区间自动停车待令，一旦救援列车司机接到行调发布的救援命令时，救援列车司机应在自动停车后自行改用RM模式运行至距故障列车15m处停车，听候故障列车司机的指挥连挂（） 救援列车必须清客后空车救援。被救援列车（故障列车）原则上先清客后救援。当故障列车停在区间时，可将故障列车救援至前方车站后进行清客作业（） 因信号故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令（）运行至车站 因联锁故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令运行至车站（） 救援列车司机接到救援命令，清客广播两次后，可关闭客室照明，分钟内未能清客完毕，经行调允许，带客前往救援（） 因SICAS故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令URM运行至车站（） 连锁故障区域内区间迫停列车司机向行调报告列车位置时必须报（） 救援列车司机应按救援命令确认故障列车连挂端列车尾灯/头灯点亮后，与被救援列车司机联控、联系，按手信号（或语音信号）指挥，限速将列车运行至距离故障车处再度停车（） 区间清客是指非紧急情况下，载客列车迫停区间，由行调明确清客方向，指定（）到达现场组织实施的清客。 若列车中间站清客完毕后，行调安排故障列车在《》利用司机室再次组织清客工作（） 列车迫停于区间，司机与行调一切电话中断超过分钟，司机在确认前方进路安全时限速15km/h运行至前方车站后报告行调（） 区间清客是指非紧急情况下，载客列车迫停区间，由行调明确清客方向，指定车站 ( ) 到达现场组织实施的清客 救援列车宜由担任，特殊情况下可由（）担任救援列车，运行至前方车站清客（） 当列车在车站故障，由后续列车担当救援时，救援列车凭调度命令运行至故障车所在车站与故障车连挂，连挂完毕后，列车凭行车调度员赋予的救援车次继续运行。 非末班车发生车载ATC设备故障，造成列车紧制，由车站组织列车在站台清客退出服务（在区间紧制列车由行调组织以NRM模式运行至前方站清客退出服务）（） 因SICAS故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM模式运行至车站，收到凭证后采用URM模式运行（）