在发动机活塞销与活塞销座孔的铰配中，铰第一刀时，应旋转铰刀的调整螺母为（）范围内。

采用全浮式连接的活塞销,无论在装配时,还是在发动机工作时,活塞销均能在活塞销座孔中自由转动。 全浮式活塞销在发动机正常工作温度下，活塞销在连杆小头孔和活塞销座孔中都能转动。（） 发动机全浮式式活塞销与活塞销座孔的配合，汽油机要求在常温下有mm（） 发动机全浮式式活塞销与活塞销座孔的配合，汽油机要求在常温下有fimm的过盈（） 发动机全浮式式活塞销与活塞销座孔的配合，汽油机要求在常温下有(　　)mm的过盈。 发动机活塞环的开口在装配时不能与活塞销孔对正（） 活塞销与活塞销座孔的配合没有间隙时，则称为（）式活塞销。 活塞销与活塞销座孔采用过盈配合。 安装发动机活塞销时，应先将活塞加热，且温度越高越好。 目前汽车发动机中，活塞销与活塞的连接方法一般采用（）。 活塞销装配过紧，发动机（）活塞敲缸。 发动机活塞销响，响声随发动机（） 安装发动机活塞销时，应先将活塞加热且温度愈高愈好（） 安装发动机活塞销时，应先将活塞加热且温度愈高愈好。 装配圆锥销连接时，铰孔时应经常试配，待圆锥销自由插入全长的时不再铰削（） 在柴油机中，当活塞销固定在活塞销座上时，活塞销与销座为（）。 6135K—5型柴油发动机活塞销与销座之间的配合标准间隙为（） 活塞销与活塞销座孔和连杆小头孔的连接方式,一般有（） 对手工铰配的连杆衬套，要求活塞销与衬套的接触面应达％以上（） 发动机活塞将工作气体压力通过活塞销、（）等部件传给曲轴，使曲轴旋转。