活塞装入气缸套前应使活塞环的（）

为了将活塞环装入气缸，通常活塞环的外径小于气缸内径（） 气缸套-活塞环不可能存在的磨损类型是（）。 在上止点附近时，活塞环与气缸套一般应维持（）。 东风8B型内燃机车：柴油机活塞与气缸套之间间隙过大，活塞环卡在环槽里或活塞环折断等原因，造成气缸严重漏气，使压缩压力不足而影响功率。 活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。 活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在（）。 活塞环装入活塞环槽之后，擦净气缸，在（）上涂一层干净的发动机润滑油，用专用工具卡住活塞环，将活塞连杆组装入各个气缸。 将活塞环放人气缸套内若摩擦力较小说明（）。 活塞组件装入气缸时，应先调好活塞环的（），并且对气缸内油孔、气阀口也要错开。 活塞组件装入气缸时，应先调好活塞环的（），并且对气缸内油孔、气阀口也要错开 采用漏光法检查活塞环的（），以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。 通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是（）。 气缸套-活塞环发生粘着磨损的时机在（）。 内燃机活塞上的几个活塞环在连同活塞装入气缸时，各环的开口位置（）。 新机或大修后的发动机，由于活塞、活塞环与气缸套未磨合好，机油上窜到燃烧室燃烧，使排气冒（） 活塞环与气缸套之间的润滑通过机油泵泵出的机油润滑（） 活塞环与气缸套磨合不良就投入使用，必然会产生严重的（）。 要求活塞环的硬度比气缸套的硬度HB高10~20，可以使（）。 下列哪些原因可能导致活塞环粘着（）①活塞和气缸套过热；②润滑油过多；③润滑油过少；④燃烧不良 柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为（）。