在役机车轮箍、整体辗钢轮轮辋采用双晶直探头实际检测时，在扫查灵敏度的基础上再增益作为表面耦合补偿（）

车轮、轮箍超声波检验探头采用纵波直探头和分割式纵波探头（） 机车轮对换轮箍时，轮箍加工内径比配合面轮辋外径（） 《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）》超声透声性能判断：轴向探测时，在探头移动30mm范围内，凡底面回波损耗大于4dB者，径向探测时，凡一次底面回波损耗大于2.5dB者，判为透声性不良（） 用双晶直探头对平面工件超声检测时，最好的操作方法是（） DWJ-80型巡检作业车车轮采用滚动圆直径为φ840mm的整体辗钢轮（） 货车整体辗钢轮各部名称为：__、踏面、轮辋、辐板、轮毂、轮毂孔和辐板孔 新制机车轮箍、车轮轮辋检验超声波轴向检验用直探头将2号对比试块反射回波调至荧光屏满刻度的50%高度作为基准（） DF8B型机车轮辋外径检测后按其尺寸计算轮箍紧余量为（） 整体车轮轮辋（轮箍）中修时大于等于横孔当量缺陷禁用（） 整体车轮轮辋（轮箍）中修时大于等于平底孔当量缺陷禁用（） 韶山4型电力机车轮箍在加热状态下套上轮辋时．轮箍加热温度不得超过（） 在实际检测中，常用的探头有（）、（）、双晶探头、聚焦探头等。 选择动车或顶轮方式进行轮箍探伤，双晶直探头应扫查整个踏面（） 采用双晶直探头检测锅炉大口径管座角焊缝时，调节检测灵敏度应采用（）。 机车轮对轮箍是带扣环结构的，其轮辋宽度与非扣环结构的轮对轮辋宽度一致（） 新制机车轮箍、车轮轮辋超声波轴向透声灵敏度调节，用Φ2纵波直探头，将轮箍4号试块处底面回波调至荧光屏满刻度的50%作为基准，再补偿藕合差（一般为4dB及以上）作为轮箍透声探伤灵敏度（） 超声波检测常用的探头种类有直探头、斜探头、组合双晶探头、水浸探头（） 70度探头属双晶直探头（） 电力机车现已倾向于取消轮箍，而采用整体碾钢车轮的原因有哪些？ 西安地铁车辆轮对采用整体辗钢轮，采用LM型的磨耗型踏面，由踏面、组成（）