自动制动阀施行常用制动时，列车压力管压力减不下来，的原因有（）

自动制动阀手柄在常用全制动或紧急制动时，作用风缸压力上升缓慢，可能的原因有（） 自动制动阀手柄处于过充位时，可使列车管充气压力超过规定压力kPa（） 安定保压实验时，制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为500kpa时减压（） 自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降（） 安定保压试验时，制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为600kPa减压（） 安定保压试验时,制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为500kPa减压（） 实施电阻制动时，自动制动阀失去对机车本身的控制，单独制动阀照常使用但应限制制动缸压力不超过（） 常用制动时，列车制动管的压力应随制动缸压力变化而变化。 列车施行常用制动减压时，个别车辆的制动阀发生紧急制动，同时，基础制动装置也发生撞击或闸瓦猛击车轮的响声即可确定为制动阀常用制动起紧急故障（） 在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为（ ）。 制动时压力空气由经制动阀，制动管直接进入制动缸的称为直通制动机（） 安定保压试验时，将制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为600kPa时减压（） 安定保压试验时，将制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为500KPa减压（） 自动制动阀手把在常用制动区内阶段右移，列车管阶段降压（） 当自动制动阀处在制动位时，均衡风缸的压力空气排入大气，均衡风缸压力下降（） 自阀施行常用制动时，列车管内的压力空气是从排向大气（） 自动制动阀手柄在制动区时，中继阀鞲鞴左侧压力降低，右侧压力推鞲鞴左移（） 试述自动制动阀在常用制动区时的作用 试述自动制动阀在常用制动区时的作用? 简述自动制动阀在常用制动区时的作用？