活塞环槽不允许有凸肩或严重喇叭形。

活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重（） 活塞环的侧隙即为活塞环槽高度与活塞环厚度之差值。（1.0分） 按修理尺寸法修理活塞环槽时，活塞环应（）。 活塞环安装在活塞上，此时活塞环背面与环槽底之间的间隙，称为活塞环的背隙（） 活塞环在环槽中粘着的原因有（） 对活塞环槽的检验是将新活塞环放入环槽中，用（）检查边间隙。 检验标准：玻璃、（）、不允许有，不允许有明显可见凹坑、凸点。 安装活塞环时，对于切槽的活塞环，安装时应（） 活塞环槽与活塞环接触，活塞环又通过与套接触而把活塞的热量传递给冷却水（） 发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙（） 将活塞环压进活塞环槽内时，应能全部沉入，且应（ ）活塞环槽深0.25～2mm。 柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环（） 活塞环允许有残磁存在。 喇叭口可见，不允许有前喇叭口（） 活塞环装在活塞槽中，与槽壁间应（） 活塞环装在活塞槽中，与槽壁间应（） 造成活塞环发卡的主要原因是：活塞环侧隙过小、活塞环槽局部凹陷、变形或槽内有杂质等（） 活塞环粘着在环槽中将导致（）。 活塞环槽磨损后影响（）。 若压缩机活塞环槽侧隙达不到要求，应更换活塞或重新用车床加工活塞（）；并选用（）的活塞环。